Question 1

Qu'est-ce que le réglage d'échelle d'affichage ?

Henri · Accepted Answer

Ce réglage permet d'agrandir ou de rapetisser la taille de tous les éléments affichés sur la carte (jusqu'à 140% par exemple). Très pratique à bord si on veut utiliser l'application sans porter ses lunettes.
Notez que la taille de police des menus reste inchangée.

Question 2

Qu'est-ce que le réglage d'échelle d'affichage ?

Henri · Accepted Answer

Ce réglage permet d'agrandir ou de rapetisser la taille de tous les éléments affichés sur la carte (jusqu'à 140% par exemple). Très pratique à bord si on veut utiliser l'application sans porter ses lunettes.
Notez que la taille de police des menus reste inchangée.

Question 3

Comment régler l'affichage des vecteurs COG et cap ?

Francis · Accepted Answer

Sur la carte le vecteur de route sur le fond COG est représenté par une flèche rouge. La ligne de cap magnétique HDG par une ligne verte. Toutes deux de longueur variable.

Ouvrez les Réglages de l'application par un tap sur l'icône ⚙︎ puis sélectionnez la section Mon bateau.

La durée du vecteur de cap est définie en minutes, de 0 à 300 minutes. Par exemple 30 minutes en route sur le fond à 6 noeuds de vitesse affiche un vecteur de 3 milles nautiques. Ce vecteur varie selon votre vitesse. Vous pouvez désactiver la pointe de flèche.
La ligne de cap se règle en distance sur la carte, de 0 à 300 MN. Par exemple 20 milles nautiques.

Question 4

Glossaire des termes marins dans NavimetriX

Henri · Accepted Answer

📘 Ce glossaire regroupe les principaux termes utilisés dans l’application Navimetrix et dans ses FAQ. Il aide à mieux comprendre les notions de navigation, de routage et de météo marine.

Cap fond (COG - Course Over Ground)

Direction réelle du déplacement du bateau sur le fond marin, exprimée en degrés par rapport au nord vrai. Diffère du cap compas en présence de dérive due au vent ou au courant.

Vitesse fond (SOG - Speed Over Ground)

Vitesse réelle du bateau par rapport au sol (et non à l’eau). Calculée par GPS, elle intègre l’effet des courants.

Cap compas (HDG - Heading)

Direction vers laquelle pointe l’étrave du bateau, mesurée par rapport au nord vrai ou magnétique.

Angle du vent réel (TWA - True Wind Angle)

Angle entre l’axe du bateau et la direction du vent réel. Calculé à partir du vent apparent et de la vitesse du bateau.

Vitesse du vent réel (TWS - True Wind Speed)

Vitesse du vent déduite du vent apparent et de la vitesse du bateau. Elle représente la force du vent sur le plan d’eau.

Angle du vent apparent (AWA - Apparent Wind Angle)

Angle du vent ressenti à bord, influencé par le déplacement du bateau. Mesuré par rapport à l’axe du bateau.

Vitesse du vent apparent (AWS - Apparent Wind Speed)

Vitesse du vent ressentie sur le bateau, résultant de la combinaison du vent réel et de la vitesse du navire.

Vitesse vers la route (VMG - Velocity Made Good)

Composante utile de la vitesse du bateau, indiquant la progression effective vers la destination ou contre le vent.

Point de rapprochement le plus proche (CPA - Closest Point of Approach)

Point où deux navires se trouveront à la distance minimale l’un de l’autre selon leur trajectoire actuelle.

Temps avant rapprochement (TCPA - Time to CPA)

Durée avant d’atteindre le CPA, utilisée pour la prévention de collision et les alarmes AIS.

Relèvement (Bearing)

Angle entre le nord et la direction d’un objet observé depuis le bateau. Sert à déterminer la position relative d’une cible ou d’une côte.

Profondeur (Depth)

Profondeur d’eau sous la quille, mesurée par un sondeur. Paramètre essentiel pour la sécurité de navigation.

Point d’intérêt / Waypoint (POI / Waypoint)

Point géographique utilisé pour définir une route ou une position clé. Dans Navimetrix, les POI représentent ces waypoints.

Fichier météo GRIB (GRIB - Gridded Binary)

Format de fichier standard contenant des prévisions météo numériques (vent, vagues, pression, température, etc.).

Isochrone (Isochrone)

Courbe reliant toutes les positions possibles du bateau à un instant donné selon les conditions météo prévues.

Routage (Routing)

Calcul d’une route optimale en tenant compte du vent, des vagues, des courants et des performances du bateau.

Polaire (Polar)

Courbe représentant les performances du bateau (vitesse selon angle et force du vent). Sert de base au moteur de routage.

Heure d’arrivée estimée (ETA - Estimated Time of Arrival)

Heure d’arrivée prévue à destination, calculée à partir de la distance restante et de la vitesse moyenne.

État de la mer (Sea State)

Caractérisation des vagues et de la houle (hauteur, direction, période). Permet d’évaluer le confort et la sécurité du routage.

Houle (Swell)

Train de vagues régulières formé par des vents lointains. Diffère de la mer du vent, générée localement.

Hauteur significative de la mer (Significant Wave Height)

Hauteur moyenne du tiers des vagues les plus hautes, indicateur principal de l’état global de la mer.

Courants marins (Currents)

Mouvements d’eau dus aux marées ou à la circulation océanique. Influencent la vitesse et la trajectoire du bateau.

Marée (Tide)

Variation du niveau de la mer provoquée par l’attraction gravitationnelle de la Lune et du Soleil. Influence la profondeur et les courants côtiers.

Qu’est-ce que le réglage d’échelle d’affichage ?

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