La version 1.23 lève une limite que beaucoup d’entre vous nous signalaient : jusqu’ici, NavimetriX n’écoutait qu’une seule liaison NMEA. Sur un bateau où la centrale, le GPS et l’AIS sont trois boîtes distinctes, il fallait un multiplexeur. Ce n’est plus le cas.
Ouvrez Réglages › GPS & NMEA et activez Mode avancé : la page se réorganise en six onglets, et votre liaison existante devient celle de l’onglet Centrale.
Lire la suite →
La version 1.21 est la plus grande mise à jour de NavimetriX depuis longtemps : une interface entièrement repensée, des instruments nouvelle génération, l’affichage des stations météo AIS, et bien plus. Voici l’essentiel de ce qui change.
Le mode nuit teinte toute l’interface — carte, cadrans, bandeau et timeline — d’un rouge marin discret :
Lire la suite →
Ground Wind Direction / Ground Wind Speed
Ce sont la direction et la vitesse du vent dans le référentiel terrestre. C'est le vent des prédictions fournies par les prévisionnistes et que nous recevons dans les fichiers GRIB (vent moyen à 10 mètres).
Apparent Wind Angle / Apparent Wind Speed
Ce sont l'angle et la vitesse du vent apparent dans les voiles du bateau. Les mesures sont fournies par le capteur girouette-anémomètre du bateau. Le vent apparent est la résultante instantanée du vent terrestre combiné au vent créé par la dérive — dérive due au vent et dérive due au courant — et par la vitesse surface du bateau.
Lire la suite →
Le routage est une aide à la navigation qui peut avoir deux finalités différentes, mais pas forcément contradictoires :
Le routage, c’est comme pour une recette de cuisine, il faut d’abord de bons ingrédients :
Lire la suite →
Les acronymes sont utilisés pour spécifier de manière concise les données de navigation. Ce langage a été à l’origine développé pour les instruments électroniques de marine, GPS et traceurs cartographiques. On le retrouve dans les applications numériques de navigation.
Ces acronymes, sous la forme de trois lettres majuscules, sont les initiales de termes anglais définissant des données propres à la navigation et aux fonctions qui s’y rapportent. Cela facilite l’affichage sur les écrans en prenant peu de place. Parmi eux, il en est dont la signification peut prêter à confusion.
Lire la suite →
Naviguer c’est anticiper. En matière de météo anticiper c’est avant tout voir loin et suffisamment longtemps à l’avance, même pour de courtes navigations côtières. Anticiper le temps qu’il fera en suivant les phénomènes qui nous arrivent de l’ouest sur l’Atlantique nord, par exemple, permet de prévoir une bonne fenêtre météo pour la navigation du week-end prochain. Ceci est valable pour toutes les parties du monde.
La possibilité de superposer des cartes d’analyse météorologique aux fichiers GRIBs apporte une meilleure compréhension des phénomènes météo et de leur évolution. L’affichage des fronts vient compléter la représentation colorisée des données, comme la force du vent, et les symboles ponctuels comme les vecteurs et barbules, des fichiers GRIB.
Lire la suite →