Question 1

Comment complètement désinstaller l'application sous Windows ?

Henri · Accepted Answer

Pour désinstaller l'application :

Quittez NavimetriX
Désinstallez l'application depuis le menu Windows "Ajouter ou supprimer des programmes".

L'application sera désinstallée, les répertoires où l'application sauve ses données et les clés de registre de l'application seront supprimées.

Question 2

Comment complètement désinstaller l'application sous Windows ?

Henri · Accepted Answer

Pour désinstaller l'application :

Quittez NavimetriX
Désinstallez l'application depuis le menu Windows "Ajouter ou supprimer des programmes".

L'application sera désinstallée, les répertoires où l'application sauve ses données et les clés de registre de l'application seront supprimées.

Question 3

Pourriez-vous décrire l'interface utilisateur ?

Henri · Accepted Answer

L’interface de NaviMetrix a été pensée pour être claire, intuitive et rapide à utiliser, aussi bien sur ordinateur que sur tablette ou smartphone. Voici la description complète, zone par zone :

- En haut à droite

⚙ Roue crantée : ouvre le volet des réglages.
Icône du bonhomme : permet de se connecter à son compte NaviMetriX, de créer un compte ou de réinitialiser son mot de passe.
Icône “?” : ouvre le site Internet de l'application, dans l'onglet des Questions Fréquentes ou FAQs.

- En haut à gauche

☰ Menu hamburger : donne accès aux listes principales de l’application :

Fichiers GRIB
Points d’intérêt (POI)
Routes
Routages
Cibles AIS

- En bas à gauche

Échelle de la carte
Fichier GRIB chargé, par exemple :
GFS 0.25° 20251007 00Z +384
- Modèle GFS
- Maille de 0.25° soit environ 26 km
- publié par la NOAA le 07 octobre 2025
- Calculé à minuit TU, on parle du "run" de 0 heure ou du 00Z
- contenant 384 heures du run 00Z. Si vous voyez +36, cela indique que les premières 36 heures de ce fichier GRIB sont issues du run de00Z, les suivantes proviennent du run précédent, celui de 18Z du 6 octobre. Cela permet de vous donner accès aux toutes nouvelles données du run sans attendre que tout le run soit calculé. Pour le GFS, on gagne environ 3 heures

- En bas : la Barre de temps ou Timeline

Affiche toutes les heures couvertes par le fichier GRIB actuellement chargé.
Chaque point blanc sur la barre de temps correspond à un pas de temps du fichier GRIB
L’heure affichée juste au-dessus indique la position actuelle de la Timeline.
Si vous cliquez/tapotez sur cette heure, la Timeline se cale sur “maintenant” et les secondes défilent (ce qui permet de savoir que vous êtes à l’heure actuelle).
Vous pouvez :
- Faire glisser la Timeline au doigt ou à la souris,
- Cliquer/tapoter à un endroit pour vous déplacer directement à une heure donnée.
Les données du fichier GRIB affiché sont alors celles à l'heure sélectionnée.
Si un routage est affiché, le bateau se déplace à l'heure sélectionnée sur sa trajectoire.
En bas à droite, les coordonnées de la cible au centre de l’écran sont affichées.

- En bas à droite : les trois boutons circulaires orange

Bouton Action (+)
- Télécharger un fichier GRIB,
- Ajouter un POI,
- Créer une route,
- Calculer un routage.
Bouton Bateau
- Recentre la carte sur la position du bateau.
- Appui long : recentre et zoome automatiquement pour une vue rapprochée — idéal en navigation.
Bouton Calques
- Section Cartes : Permet de choisir le type de carte affichée :
  - OpenStreetMap (par défaut)
  - Bing Satellite
  - Cartes marines si elles sont disponibles.
- Section Affichage GRIB
  - Permet de choisir les paramètres météo à afficher :
    - Fond de couleur,
    - Barbules de vent,
    - Données complémentaires selon le modèle chargé.
- Section Affichage
  - Permet d’activer ou non l’affichage des :
    - POI,
    - Traces,
    - Marées,
    - Cibles AIS.

- Sur la carte

Cible au centre de l'écran.
- Orange si en mer
- Bleue si à terre
  Les coordonnées de la cible sont affichées en bas à droite
Les données du fichier GRIB à la cible à l'heure de la barre de temps
Les icônes de marée dans le monde entier
- Rouge : marée descendante.
- Verte : marée montante.
  En cliquant sur une icône, le détail de la marée s’ouvre avec les heures et hauteurs calculées directement dans l’application.
Les zones interdites
- polygones rouges
  comme les Dispositifs de séparation de trafic ou les zones d'éoliennes en mer
Les Points d'Intérêt (POIs)
- en orange

Question 4

Comment faire un routage ? Quels sont les différents réglages ?

Henri · Accepted Answer

Pour calculer un routage, il faut d’abord avoir:

Sélectionné la polaire de son bateau.
- dans la bibliothèque de plus de 495 bateaux.
- en important sa polaire.
- en créant très facilement la polaire de son monocoque.
  
  Si ce n’est pas encore fait, consultel'une de ces 3 FAQs en cliquant sur l'un des liens.
Créé une route.
Si ce n’est pas encore fait, consultez la FAQ « Créer une route ».
Téléchargé les prévisions météo le long de la route.
si ce n'est pas encore fiat, consultez la FAQ « Télécharger un GRIB ».

Une fois ces 3 étapes effectuées, vous pouvez envisager de calculer un routage en pressant le bouton "Calculer le routage".

Rappelez vous qu'un routage n'est utile que s'il est bien calibré et que si on comprend le résultat du calcul. Ne faire qu'un seul calcul et prendre son résultat comme un horaire de chemin de fer coduira au mieux à des déceptions.
Nous préconisons donc ce cheminement :

Charger la météo, tenter de la comprendre et en particulier ses risques
commencer toujours par faire simple :
- une route pas trop compliquée qui laisse "respirer le calcul"
- router uniquement avec le vent
- pas de contrainte de vent ou d'état de mer
ajouter les courants et les vagues uniquement si nécessaire
pour les plus studieux, étudier la stabilité du routage en faisant varier :
- le pourcentage de vitesse du grib de vent
- le pourcentage des polaires
recommencer avec une autre modèle météo
faire la synthèse, comprendre les risques de déviation et comment réagir en ce cas.
recommencer toutes les 12 heures...

1️⃣ Calculer un routage

Cliquez sur le bouton « + » puis sélectionnez « Calculer un routage ». Un écran intitulé Routage s’ouvre.

Vous pouvez choisir trois modèles de prévision:

un modèle de vent
un modèle de courants
un modèle de vagues

Pour commencer, sélectionnez uniquement un fichier de prévisions de vent.
Nous vous conseillons de mettre le facteur de vent à 115 %. Cela signifie que l’on prendra 115 % de la valeur du vent indiquée dans le GRIB. Ca reflète que, bien souvent, les vitesses de vent des fichiers GRIB sont en dessous de la réalité.

Dans un deuxième temps, si vous suivez nos préconisations, vous sélectionnerez un modèle de courants et un autre de vagues

2️⃣ Définir la date et l’heure de départ

Cliquez sur la date pour ouvrir le calendrier et sélectionnez votre date de départ. Cliquez sur OK.
Cliquez sur l’heure pour ouvrir la sélection d’heure et de minutes, puis validez également avec OK.

3️⃣ Choisir la route

Sélectionnez la route que vous venez de créer.

4️⃣ Autres réglages

Les autres réglages sont plus rarement modifiés, mais voyons rapidement les principaux paramètres.

- Ajustement de la polaire du bateau

Polaire
Consultez la FAQ « Choisir sa polaire »
Efficacité de la polaire pour les vents inférieurs à 10 nœuds
La plupart du temps, les polaires de vitesses sont théoriques et optimistes. Dans le doute, mettez environ 80 % pour un bateau de croisière.
Efficacité de la polaire pour les vents supérieurs à 20 nœuds
De même, la plupart du temps, les polaires de vitesses sont théoriques et optimistes. Dans le soute, mettez environ 90 % pour un bateau de croisière.
Pour les vitesses de vent entre 10 et 20 noeuds, afin d'avoir une polaire "continue", l'application interpole ces 2 paramètres linéairement.
Efficacité de la polaire de nuit
Ce paramètre peut être utile si vous réduisez la voilure la nuit. Vous prenez par exemple un ris ou vous affalez le spi pour la nuit. Ce paramètre multiplicatif s'ajoute aux 2 autres paramètres d'efficacité. Laissez 100 % dans un premier temps.
Angle de ent minimum au près
Là encore, les polaires sont souvent optimistes. Ce paramètre permet de "couper" la polaire à un angle raisonnable. Par exemple, la polaire théorique d'un SunFast 3200 indique que, par 12 neoud de vent, le bateau remonte au près de façon optimum à un angle de36° par rapport au vent. En fait, ça sera plutôt entre 40° et 45°. Nous vous conseillons dans ce cas de mettre 40° si vous êtes en équipage, 45° en solitaire ou en croisière.
Angle maximum au portant
Là, c'est plus pour des questions de sécurité. Afin d'éviter des empannages intempestifs, on ne navigue pas plein vent arrière même si les polaires théoriques le préconisent. Pour éviter les empannages intempestifs, mettez 165° environ.

- Algorithme de routage

Pas de temps des isochrones
Fixe la durée des isochrones. Nous vous conseillons fortement de le laisser sur Auto
Angle de balayage
Angle de recherche des routes optimales. Plus un bateau est rapide, plus on fixe une valeur élevée, jusquà 360°. La valeur par défaut 240° convient pour des bateaux de croisière. Elle est déjà plus élevée que celle utilisée par la grande majorité des logiciels de routage qui est de 180°.
Pas angulaire
C'est l'angle entre chaque segments de route calculé.
Laissez 2°, c'est bien suffisanr. On peut descendre jusqu'à 1° pour des calculs encore plus précis, mais plus lent. 5° est acceptable sur appareils lents.
Durée maximale
Par défaut, le routage peut couvrir toute la durée des prévisions GRIB (jusqu’à 16 jours). Vous pouvez toutefois limiter à par exemple 3, 5 ou 7 jours pour analyser la stabilité du routage en comparant ces routes optimales. On verra que grace à une astuce d'affichage, c'est quasiment inutile dans NavimetriX.

- Utilisation du moteur

Autoriser le moteur
Cocher pour activer le mode
Démarrer le moteur sous
Vitesse à la voile en dessous de laquelle on démarre le moteur
Vitesse au moteur
Vitesse après avoir démarré le moteur

- Zones spéciales

Eviter les zones interdites
Cocher pour que le routage évite ces zones.
Ces zones peuvent être:
- des dispositifs de séparation de trafic (DST ou TSS en anglais)
- des champs d'éoliennes
- des zones de haut fond
  
  Notez que, dans un premier temps, ces zones ne peuvent pas être créées ou éditées, ça viendra dans une prochaine évolution de l'application.

- Vent constant

Ce mode est utile pour étudier l’effet du courant par exemple dans une baie. Il fige le vent (ex. celui mesuré à la girouette) afin de comprendre l’influence du courant sur la route optimale.

Vent constant
Cocher pour activer le mode
Vitesse du vent constant
Probablement celle mesurée à l'anémomètre.
Direction du vent constant
Probablement celle mesurée à la girouette.

- Limites de vent et d'état de mer

Permet de contraindre la route optimale. Attention de ne pas en abuser car le routage ne pourrait pas converger. Par exemple, ne pas mettre une Vitesse de vent max au portant à 20 noeuds pour une traversée océanique.

Se mettre à la cape au delà de la limite
Met la vitesse du bateau à 0 noeuds quand on atteint la limite de vent ou d'état de mer.
La plupart des logiciels de routage imposent une contrainte "forte"; on ne passe jamais par cet endroit si on atteint la limite. C'est parfois un peu idiot. Par exemple, si la limite de vent est dépassée pendant 3 heures lors d'une longue traversée, il est probablement plus judicieux de se mettre à la cape pendant 3 heures plutôt que de rallonger la routes de centaines de milles ou de plusieurs jours.
Vitesse maximum du vent au près
Vitesse du vent au delà de laquelle la contrainte est imposée pour des angles de vent entre le près et le vent de travers.
Vitesse maximum du vent au portant
Vitesse du vent au delà de laquelle la contrainte est imposée pour des angles de vent entre le vent de travers et le vent arrière.
Hauteur des vagues maximum
Hauteur maximum de la "Mer totale" au delà de laquelle la contrainte est imposée.

- Influence de la mer croisée

On définit la mer croisée comme étant une mer où l'angle entre les directions de la mer totale et la mer du vent est compris entre 45° et 135°. Si la hauteur de la mer totale est suffisamment importante, le bateau est fortement ralenti. On peut donc préciser les paramètres de ralentissement.

Hauteur minimum pour une mer croisée
Hauteur minimum de la mer totale
Efficacité de la polaire par mer croisée
Coefficient multiplicateur à conjuguer aux autres paramètres d'efficacité de la polaire

- Réinitialiser les paramètres

Il arrive qu'on soit un peu perdu dans tous ces paramètres. Les valzurs par défaut ont été choisies avec soin. Pressez ce bouton pour les rétablir.

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