Principe :

Une ligne isochrone est la représentation de phénomènes dits “isochrones”, c’est-à-dire ayant la même durée.

Dans le cadre du routage maritime, les isochrones sont des lignes reliant les différentes distances pouvant être parcourues pendant une durée définie, le “pas” des isochrones, dans un espace géographique — pour nous le globe terrestre — en fonction des vitesses cibles de la  polaire de vitesse d’un bateau. 

Pour relier un point A (le bateau) à un point B (la cible) le routage va donc utiliser la polaire de vitesse et la rapporter par un calcul itératif aux données du vent moyen (vitesse et direction), du courant (vitesse et direction), en prenant en compte les contraintes,  et en multipliant les isochrones tout au long du parcours théorique qui relie A et B. 

Comment ça marche ?

L’algorithme de routage va balayer un angle de recherche prédéterminé, entre 180° et 360°, autour de la route et procéder à une itération en calculant un grand nombre de routes possibles — ce nombre dépend de l’angle de recherche / pas d’angle — sur le pas de temps définissant les isochrones.

Définitions :

• Angle de balayage (ou de recherche)

De 180° jusque 360°, C’est l’angle d’ouverture du champ géographique de recherche dans lequel vont se développer les isochrones. Par défaut 240°. L’ouverture choisie doit tenir compte de l’environnement géographique de la route directe vers le point de destination (position de la côte bordant le trajet, passage à travers des îles, etc). Trop ouvert, l’angle peut provoquer des routages divergents, trop fermé les routages risquent de ne pas pouvoir se développer.

• Pas angulaire

Pas des angles dans l’éventail de l’angle de recherche, de 1° jusque 15°, par défaut 2°. C’est l’angle de calcul à partir de chaque point sélectionné sur chaque isochrone. Avec un angle de recherche de 240° et un pas angulaire de 2°, 120 routes seront calculées depuis chaque point sélectionné sur chaque isochrone. Plus l’angle est réduit, plus la puissance de calcul est nécessaire.

• Pas des isochrones

C’est le temps qui sépare deux isochrones. De « auto » par défaut, jusqu’à 360 minutes par pas de 5 minutes. Il doit être réglé en fonction de la distance à parcourir car plus le pas de temps est court, plus grande est la précision mais plus la puissance de calcul est nécessaire. Le mode « auto » laisse le programme choisir le pas de temps selon la longueur des segments de route.

A partir de chaque point d’isochrone, le calcul est relancé jusqu’à l’isochrone suivant et ainsi de suite jusqu’à obtenir un « chemin optimum » du point de départ au point d’arrivée.

• Point pivot

Sur chaque isochrone un point bleu montre la distance la plus courte à l’arrivée. On pourra utiliser un de ces points comme « point pivot » pour affiner/corriger le routage.

D’autres réglages peuvent être utilisés par le développeur pour affiner ses algorithmes de routage dans un objectif de performance.