Homme à la mer (MOB)

Débutant

L’essentiel

Le bouton MOB (Man Overboard, homme à la mer) marque en un geste la position où une personne est tombée à l’eau. NavimetriX lance alors un chronomètre, met le cap sur ce point et estime la dérive de la personne avec le vent et le courant.

Le bouton n’apparaît qu’en mode Navigation (réservé à l’abonnement Premium), avec une position GPS.

  1. Avant de partir, ouvrez les Réglages (poignée « ‹ » au bord droit), puis « Général » : dans la section « MOB », activez « Bouton MOB ». Il est désactivé par défaut.
  2. En navigation, un bouton rond « MOB » s’affiche en bas à gauche de la carte.
  3. En cas d’accident, maintenez le bouton appuyé 1,5 seconde : un anneau se remplit autour, puis le MOB se déclenche. Un appui bref affiche seulement « Maintenir pour activer MOB », pour éviter tout déclenchement involontaire.
  4. Barrez vers la position affichée dans le bandeau rouge en haut de la carte : relèvement (« REL ») et distance (« DST »).
  5. Une fois la personne récupérée, maintenez « Maintenir pour annuler MOB », en bas du bandeau, pendant 1,5 seconde.

Carte juste après un MOB : bandeau rouge avec chronomètre, relèvement et distance, POI « MOB », ligne de route vers le point, zone de dérive et bouton MOB en bas à gaucheCarte juste après un MOB : bandeau rouge avec chronomètre, relèvement et distance, POI « MOB », ligne de route vers le point, zone de dérive et bouton MOB en bas à gauche

Pour aller plus loin

Ce que fait le déclenchement

Dès que le MOB est déclenché :

  • un POI « MOB hh:mm:ss » est créé à la position GPS du bateau ;
  • ce point devient la destination d’un « Aller à », avec une ligne de route depuis le bateau ;
  • la carte se centre et zoome sur le point ;
  • un chronomètre démarre (minutes et secondes) ;
  • une entrée « Sécurité », de type « Homme à la mer », est ajoutée au journal de bord de la trace en cours, à l’heure et à la position du MOB ;
  • l’estimation de la dérive commence.

Pendant le MOB, le bouton passe au rouge et pulse. Si une alarme de mouillage était affichée, son bandeau s’efface pour laisser la place au bandeau MOB ; la surveillance du mouillage continue en dessous.

Le bandeau MOB

Le bandeau rouge, en haut de la carte, donne :

  • le temps écoulé depuis le déclenchement ;
  • un badge qui indique d’où vient l’estimation : « Vent : GRIB » ou « Vent : Instruments », « Courant : GRIB », « Courant : Atlas » ou « Courant : Instruments ». Il est orange quand des données de dérive existent, gris avec « AUCUNE DONNÉE DE DÉRIVE », vert avec « SUIVI AIS » quand une balise AIS est suivie (bleu en mode daltonien), rouge avec « AIS PERDU » ;
  • « REL », le relèvement du point à rejoindre, et « DST », sa distance, en mètres sous 0,1 mille et en milles au-delà ;
  • « Dérive » : vitesse en nœuds et direction vers laquelle la personne dérive ;
  • le bouton « Afficher SAR » / « Masquer SAR » ;
  • « Maintenir pour annuler MOB ».

La dérive estimée

Une personne à l’eau dérive sous l’effet du courant et du vent. Toutes les 30 secondes, NavimetriX recalcule sa position probable :

  • le vent : celui du fichier GRIB chargé (le fichier de prévisions météo), sinon le vent réel des instruments. La dérive due au vent vaut 3 % de la vitesse du vent réel, vers l’aval du vent, décalée de 10°. Ce sont les valeurs de référence des manuels de recherche et sauvetage en mer (IAMSAR) pour une personne dans l’eau ;
  • le courant : celui du GRIB s’il en contient, sinon celui des atlas de courants, sinon le courant calculé par les instruments.

Sur la carte, une ligne orange relie le point de chute à la position estimée, entourée d’un cercle orange dont le rayon grandit avec le temps (environ 0,1 mille par minute) pour traduire l’incertitude. Quand des données de dérive existent, l’« Aller à » suit la position estimée. Charger un GRIB de la zone avant de partir améliore donc l’estimation (voir Météo : fichiers GRIB et prévisions).

Le schéma de recherche

« Afficher SAR » dessine un schéma de recherche en carré croissant, la méthode des procédures internationales de recherche et sauvetage (SAR, Search and Rescue) : des branches de longueur croissante, espacées de 0,1 mille, avec des virages de 90° sur tribord, 20 branches au total. Il est centré sur la position estimée de la personne.

Schéma de recherche en carré croissant affiché autour de la position du MOB, bandeau avec « Masquer SAR »Schéma de recherche en carré croissant affiché autour de la position du MOB, bandeau avec « Masquer SAR »

Le rappel MAYDAY

Une minute après le déclenchement, si aucune balise AIS ne localise la personne, un rappel jaune s’affiche dans le bandeau : « MOB non localisé ? Envisagez un MAYDAY sur VHF Ch16 ».

Les balises AIS MOB

Une balise AIS de détresse émet la position de la personne sur le réseau AIS. NavimetriX reconnaît les balises dont le numéro MMSI (l’identifiant AIS) commence par 970 (AIS-SART), 972 (MOB AIS) ou 974 (EPIRB-AIS). Dès qu’une telle balise est reçue avec une position, en mode Navigation :

  • l’alarme « Alerte MOB » retentit (sirène) avec la position de la balise ;
  • un POI MOB est créé et devient la destination de l’« Aller à » ;
  • le mode MOB s’active s’il ne l’était pas, et la position de la balise est relue toutes les 5 secondes ;
  • si la balise n’est plus reçue pendant une minute, NavimetriX repasse à l’estimation de dérive à partir de sa dernière position.

Cette détection ne demande pas le « Bouton MOB », mais il faut recevoir l’AIS, par exemple par un récepteur relié en NMEA (voir Navigation : GPS, NMEA et AIS). Le bouton « Acquitter » de l’alarme recentre la carte sur la balise.

Annuler le MOB

« Maintenir pour annuler MOB » arrête le suivi, supprime la destination de l’« Aller à » et masque le bandeau. Le POI « MOB » reste sur la carte et l’entrée du journal de bord est conservée.

Voir aussi