Réglages du routage

L’essentiel

Les réglages du routage ajustent le calcul à votre bateau et à votre façon de naviguer. Ils se trouvent à deux endroits, qui affichent les mêmes valeurs :

• dans le tiroir de droite « Réglages », section « Routage » ;
• dans la fenêtre « Routage », ligne « Autres réglages ».

Ils sont partagés entre les appareils de votre compte. Les valeurs par défaut conviennent pour un premier routage. Les trois réglages qui changent le plus le résultat sont les efficacités de la polaire, l’angle minimum au près et les pénalités de manœuvre.

La section « Routage » du tiroir des réglages

Dans les champs en pourcentage, une valeur sous 100 % s’affiche en rouge et une valeur au-dessus en vert.

Les GRIB de vent, de courant et de vagues, et leurs pourcentages, ne sont pas ici : ils se choisissent dans la fenêtre « Routage » (voir Lancer un routage).

Pour aller plus loin

Polaire et efficacités

• Polaire : la même que dans « Réglages », « Mon bateau ». Pour la choisir ou la créer, voir Polaires et Sailchart.
• Efficacités : la plupart des polaires sont théoriques et optimistes. L’efficacité multiplie les vitesses de la polaire. La première s’applique sous le seuil de vent faible, la deuxième au-dessus du seuil de vent fort ; entre les deux, l’application passe de l’une à l’autre en proportion du vent. Les deux seuils (10 et 20 nœuds par défaut) se règlent dans « Mon bateau », sous la polaire (« Seuil vent faible », « Seuil vent fort »), et les libellés des lignes suivent leurs valeurs.
• Efficacité de nuit : pendant la nuit nautique, du crépuscule nautique à l’aube nautique, elle se multiplie avec l’efficacité ci-dessus. La nuit est calculée pour la position et l’heure de chaque point du routage. Utile si vous réduisez la toile la nuit. Les efficacités se combinent par multiplication : efficacité selon le vent × efficacité de nuit × facteur de zone lente. Par exemple, avec une efficacité de 90 % et une efficacité de nuit de 90 %, la nuit, l’efficacité vaut 90 % × 90 % = 81 %.
• Angle minimum au près : le routage ne fait pas remonter le bateau plus près du vent que cet angle, même si la polaire le permet. Comptez plutôt 40° en équipage et 45° en solitaire ou en croisière.
• Angle maximum au portant : le routage ne fait pas naviguer plus abattu que cet angle, pour éviter le plein vent arrière et les empannages involontaires.

Isochrones et durée

Le mode auto du pas est détaillé dans Principes du routage et isochrones. Sans abonnement Premium, la durée d’un routage est limitée à 2 jours, quel que soit ce réglage.

Pénalités de manœuvre

Une pénalité est le temps perdu par une manœuvre : pendant ce temps, le bateau n’avance pas sur sa route (il continue de dériver avec le courant). Sans pénalité, le routeur virerait dès que le gain est positif, même minime ; avec une pénalité, il préfère des bords moins nombreux et plus longs. Mettez le temps réel qu’il vous faut, équipage compris, pour manœuvrer et retrouver la vitesse.

La pénalité de changement de voile ne joue que si votre polaire porte un Sailchart (le tableau qui dit quelle voile porter selon le vent) : sans lui, le routage ne connaît pas les voiles. Elle s’ajoute à celle d’un virement ou d’un empannage fait en même temps. Rester dans une bande où la voile portée est encore permise ne compte pas comme un changement.

Moteur

Avec le moteur autorisé, le routage démarre le moteur là où la vitesse à la voile tombe sous le seuil, et le bateau avance alors à la vitesse au moteur. Le moteur ne sert que pour aller vers l’arrivée : à moins de 45° du plus court chemin par l’eau. Les tronçons au moteur s’affichent en pointillés sur la carte. Sans moteur, un calme peut arrêter le calcul (« il n’y a pas assez de vent pour naviguer et le moteur est désactivé »).

Zones

Ces zones sont des ZOI (zones d’intérêt) que vous dessinez sur la carte. Dans la fenêtre d’une ZOI, le « Type de zone » est « Information », « Zone interdite » ou « Zone lente ».

• Une zone interdite (dispositif de séparation du trafic, champ d’éoliennes…) est évitée par le routage quand le premier réglage est activé.
• Une zone lente porte un « Facteur de vitesse (0.0 - 2.0) » qui multiplie la vitesse du bateau à l’intérieur, quand le second réglage est activé. Un facteur au-dessus de 1 accélère le bateau. Ce facteur se multiplie avec les efficacités décrites plus haut. Si deux zones lentes se recouvrent, seule la première compte.

Pour créer les ZOI, voir ZOIs (zones d’intérêt). Les réglages qui suivent dans ce bloc (hauts-fonds, pied de pilote, marée, distance aux dangers, zones réglementées, cardinales) demandent une carte C-MAP : ils sont décrits dans Routage côtier avec les cartes C-MAP.

Vent constant

Le vent constant remplace partout le vent du GRIB par un vent fixe, par exemple celui que vous lisez à l’anémomètre et à la girouette. Il sert à étudier l’effet du courant dans une baie ou un raz. Un GRIB de vent n’est pas nécessaire. Si un GRIB de vent est sélectionné, le départ doit toutefois être dans sa zone et dans sa période.

Courant

Le courant se choisit dans la fenêtre « Routage », ligne « Courant » : « Aucun », « Atlas du SHOM » ou un GRIB de courant, avec un pourcentage de 80 à 150 % appliqué à sa vitesse.

Limites de vent et de vagues

• La limite au près vaut pour un vent reçu à moins de 90° de l’étrave, la limite au portant au-delà de 90°.
• La hauteur des vagues est celle de la mer totale (hauteur significative). Elle ne joue que si un GRIB de vagues est choisi dans la fenêtre « Routage ».
• Par défaut, le routage évite les endroits où une limite est dépassée. Si toute la zone devant le bateau les dépasse, le calcul s’arrête (« partout devant, le vent dépasse le vent maximum fixé dans les réglages du routage »).
• Avec « Se mettre à la cape au-delà de la limite », le bateau s’arrête (vitesse nulle) le temps que le vent repasse sous la limite, au lieu de faire un long détour. Sur une longue traversée, quelques heures à la cape valent souvent mieux qu’un détour de plusieurs jours.

N’abusez pas des limites : trop basses, elles empêchent le routage d’aboutir.

Mer croisée

Il y a mer croisée quand la mer du vent et la houle dépassent toutes deux la hauteur minimale et que leurs directions font entre 45° et 135°. La vitesse du bateau, voile ou moteur, est alors multipliée par l’efficacité par mer croisée.

Il faut un GRIB de vagues qui donne séparément la mer du vent et la houle (GFS Wave, MFWAM, Copernicus, DMI WAM). Avec un fichier qui ne donne que la mer totale, comme ECMWF Wave ou WW3 de l’IFREMER, il n’y a jamais de mer croisée.

Réinitialiser

Le bouton « Réinitialiser les paramètres », en bas de la section, remet les réglages de cette page à leurs valeurs d’usine. Attention, il fixe aussi la durée maximale à 16 jours et le pourcentage du vent de la fenêtre « Routage » à 115 %, et désactive le courant et les vagues. Les réglages C-MAP ne sont pas touchés.

Voir aussi

• Lancer un routage
• Routage côtier avec les cartes C-MAP
• Principes du routage et isochrones
• Efficacité de la polaire et seuils de vent
• ZOIs (zones d’intérêt)
• FAQ : Comment faire un routage ? Quels sont les différents réglages ?
• FAQ : À quoi sert la pénalité de changement de voile ?