Les nouveautés de la version 2.0 : les cartes C-MAP arrivent dans NavimetriX

Si NavimetriX change de numéro, c’est pour une bonne raison : la 2.0 est la version des cartes C-MAP. Les cartes marines de référence de milliers de traceurs s’affichent désormais dans l’application, sur votre téléphone, votre tablette ou votre ordinateur. Et elles ne font pas que s’afficher : le routage les lit. Il évite les hauts-fonds, contourne les dangers et passe du bon côté des cardinales. La 2.0, c’est aussi le routage vers un point sans ouvrir de fenêtre, la mer du vent et la houle sur la carte, et des instruments qui se règlent comme une centrale. Tour d’horizon.

Les cartes C-MAP, sur tous vos appareils

• NavimetriX affiche les cartes C-MAP DISCOVER X et REVEAL X achetées en Digital License. Elles s’achètent sur la boutique C-MAP, xstore.c-map.com, puis il suffit de se connecter à son compte C-MAP dans les réglages « Cartes C-MAP ».
• Une carte, beaucoup d’appareils : 2 ordinateurs ou traceurs, et autant de téléphones et de tablettes que vous le souhaitez.
• Vos zones, hors connexion : vous ne téléchargez que ce dont vous avez besoin. Tracez un rectangle sur la carte (jusqu’à 300 × 300 NM), choisissez les couches en voyant leur poids, et la carte détaillée s’affiche dans la zone, même sans Internet, au large comme au mouillage.
• Mes cartes liste vos cartes avec leur type (REVEAL X ou DISCOVER X), leur code et leur date de fin d’abonnement, puis vos zones téléchargées : touchez-en une pour la centrer, actualisez-la pour ajouter une couche ou la mettre à jour.
• Au bout des 12 mois d’abonnement, les zones déjà téléchargées restent utilisables, sans limite de durée.

Pour tout savoir, pas à pas, de l’achat au premier téléchargement : Les cartes C-MAP dans NavimetriX

Une vraie carte marine, réglable dans le détail

• Quatre styles : Par défaut, Nuit, NOAA et NOAA Nuit. La carte passe toute seule en style nuit quand l’application bascule en mode nuit.
• Bathymétrie haute résolution et coloration des profondeurs en deux à six bandes.
• Alerte hauts-fonds : tout ce qui est plus petit que votre seuil passe en rouge. On voit d’un coup d’œil où le bateau ne passe pas.
• Filtres des sondes, épaves, roches, obstructions et isobathes pour désencombrer la carte. Un filtre ne peut jamais masquer une roche qui découvre.
• Tirant d’air critique : les ponts trop bas pour votre mât ressortent, avec leur tirant d’air lisible sur le symbole.
• Aires marines protégées, cartes raster, taille du texte et des symboles, unités de profondeur et de hauteur (mètres, pieds, brasses), et même un mode « Cartographie ENC uniquement » pour s’en tenir aux données officielles.
• Les réglages s’appliquent en direct, sans redémarrer, et suivent votre compte d’un appareil à l’autre.

Chaque réglage est expliqué, captures à l’appui : Les réglages des cartes C-MAP

REVEAL X : satellite, relief et fonds marins

Avec une carte REVEAL X, trois couches de plus changent la lecture d’un mouillage ou d’une approche.

• Imagerie satellite, sur toute la carte ou sur la terre seulement : la plage, la cale, le parking du port, tels qu’ils sont.
• Relief ombré de la côte et des fonds : les chenaux, les bancs et les tombants se lisent comme un paysage.
• Nature des fonds (sédiment fin, sable, roches, corail, coquillages, herbiers) et dureté des fonds : de quoi choisir où mouiller, et où l’ancre tiendra.
• Satellite, relief et bathymétrie haute résolution s’activent d’un geste, depuis le menu des couches, et leur opacité se règle en pourcentage.

Touchez la carte, elle vous répond

Un appui long (ou un double-clic sur ordinateur) sur la carte C-MAP ouvre la fenêtre Inspection : les objets sous votre doigt, avec leurs caractéristiques traduites. Le caractère d’un feu, une bouée et son voyant, la valeur d’une sonde, la déclinaison magnétique, les services d’une marina… Tout ce que la carte sait, à portée de doigt.

Le routage météo lit la carte

C’est la grande nouveauté de cette version, et celle qui nous a demandé le plus de travail.

• Un nouveau moteur de routage, plus sûr près des côtes, qui contourne les caps tout seul. Faites l’essai : un routage de La Trinité à Cherbourg avec une route de deux points seulement. Le routeur trouve seul le passage autour de la Bretagne.
• Le polissage de la route, une approche nouvelle : un routage par isochrones avance par pas de temps, et sa route en garde la trace, avec de petits zigzags et des virements placés au gré du calcul. Une fois la meilleure route trouvée, NavimetriX la polit : il efface les changements de cap inutiles et déplace chaque virement ou empannage là où il fait gagner du temps. Il essaie aussi de placer les bords à l’angle de meilleure VMG, au près comme au portant, et compte chaque virement et chaque empannage. La route polie n’est gardée que si elle arrive plus tôt. Résultat : une route plus nette et meilleure, plus proche de la route optimale.
• La route finale respecte toutes les contraintes du calcul : terre, zones interdites, hauts-fonds et dangers C-MAP, marques du parcours, limites de vent et de vagues. Le polissage y est soumis comme le moteur, et la route est contrôlée une dernière fois telle qu’elle est dessinée.
• « Éviter les hauts-fonds (C-MAP) » : le routeur lit les profondeurs de la carte C-MAP (terre, zones de profondeur, roches, épaves, obstructions) et ne passe que là où votre bateau flotte. Vous réglez le pied de pilote (0,5 m par défaut) et la distance minimale aux dangers (30 m par défaut), et vous choisissez d’utiliser la marée : la hauteur d’eau la plus basse du tronçon, au port le plus proche, s’ajoute alors à la sonde.
• « Éviter les zones réglementées (C-MAP) » : zones interdites et zones à éviter de la carte.
• « Passer du bon côté des cardinales (C-MAP) » : le routeur ne coupe plus le côté danger d’une cardinale, contourne les dangers isolés, et respecte les marques latérales et les chenaux balisés là où la carte donne le sens du balisage.
• Les bouées du parcours deviennent des portes : une marque « à laisser à bâbord (ou à tribord) » n’attire plus la route sur elle, elle se franchit du bon côté et dans l’ordre. Une marque prise dans un virage serré (55° ou moins entre les deux bras) est signalée au lancement : contourner une telle marque fait faire un détour, et NavimetriX propose de la transformer en point de passage (« Passer par le point et calculer »).
• Recherche du meilleur départ : donnez une plage horaire et un pas, NavimetriX essaie chaque heure de départ et garde le routage le plus rapide.
• Routage d’ensemble : calcul nettement plus rapide.
• La marée entre dans le routage : hauteur d’eau et coefficient dans la barre et le graphique du routage.
• Le rapport de route s’enrichit, tronçon par tronçon : hauteur d’eau, eau sous la quille, danger le plus proche, distance à la côte, hauteur de marée, port de référence et coefficient. Une cellule colorée signale d’un coup d’œil le tronçon à surveiller.
• Rien n’est caché : si la carte C-MAP n’a pas pu être lue sur une partie de la route couverte par vos cartes, NavimetriX le dit, et vous dit pourquoi (zone non téléchargée sur cet appareil, serveur injoignable).

L’AutoRouting C-MAP

Quand vous voulez simplement un chemin sûr d’un point à un autre, l’AutoRouting C-MAP trace une route détaillée entre vos waypoints, en tenant compte de votre tirant d’eau et de votre tirant d’air (il fait le tour des ponts trop bas). Il se lance depuis le menu « + », l’appui long sur la carte, le menu d’une route ou celui d’un POI, et le résultat s’enregistre comme une route à part, que vous pouvez modifier.

Router vers un point, sans ouvrir de fenêtre

En navigation, on veut parfois savoir tout de suite comment aller là-bas. Trois entrées lancent un routage depuis le bateau, à l’heure actuelle, avec les réglages de votre dernier routage (fichier météo, polaire, options C-MAP) :

• « Router vers ce point », au clic droit sur la carte (ordinateur). Le point devient un POI, nommé à l’heure du clic, et le routage porte son nom.
• « Router vers la cible », dans le menu « + ».
• « Router vers ce POI », dans le menu d’un POI : la fenêtre de routage s’ouvre sur une route du bateau au POI, prête à calculer.

Il faut être en mode Navigation, avec une position du bateau. S’il manque quelque chose (aucun fichier météo choisi, point hors de la zone du GRIB, prévision qui ne couvre pas l’heure actuelle…), NavimetriX vous dit quoi.

Un routage se renomme aussi depuis son menu, dans l’onglet Routages.

La mesure donne aussi le temps. La « Mesure auto » affiche, après la distance et le cap, le temps pour rejoindre le point visé, calculé sur votre vitesse fond moyennée sur 30 secondes. Sur ordinateur, la case « Mesure au curseur » donne la distance, le cap et le temps du bateau jusqu’au curseur, et nomme le POI survolé.

Une vigie de plus à bord : l’alarme « Dangers devant (C-MAP) »

En navigation, NavimetriX surveille un secteur devant l’étrave, dans l’axe de votre route fond et aussi loin que vous irez dans les 10 prochaines minutes (réglable de 1 à 60 min). Roches, épaves, obstructions, petits fonds pour votre tirant d’eau, ponts et câbles trop bas pour votre tirant d’air : au moindre danger, l’alarme sonne et vous dit quoi, à quelle distance et dans combien de minutes. Le secteur surveillé est dessiné sur la carte, bleu quand la voie est libre, rouge quand elle ne l’est plus.

Le tirant d’eau et le tirant d’air se renseignent une fois pour toutes dans « Mon bateau ».

Vagues et courants : plus de détail sur la carte

• Mer du vent et houle : quand le fichier les contient (GFS Wave, MFWAM, Copernicus, DMI WAM), elles s’affichent à côté de la mer totale, avec leur hauteur, leur direction et leur période. La direction est celle d’où viennent les vagues, comme pour le vent.
• Deux flèches : la mer du vent dans la couleur de la carte, la houle en rouge, et la mer totale en gris là où le modèle ne donne ni l’une ni l’autre. Les flèches montrent le sens de déplacement des vagues, et leur longueur suit leur hauteur. ECMWF Wave ne donne que la mer totale : une seule flèche, comme avant.
• Les atlas de courants de marée en flèches colorées selon la force du courant : jaune sous 1 nœud, orange de 1 à 3, rouge de 3 à 5, rouge sombre au-delà, avec une variante pour le mode daltonien. Plus aucun courant ne s’affiche à terre, ni sous 0,1 nœud, et les flèches rétrécissent sous 1 nœud. Particules ou flèches, c’est le réglage « Affichage des courants » qui décide.
• De nouvelles particules de vent et de courant, calculées par la carte graphique : un rendu plus léger, dont la densité se règle de 25 à 300 % dans « Affichage prévisions ».

Instruments : réglés comme une centrale

• Amortissement réglable, de 0 à 60 secondes, dans « Instruments > Amortissements ». Il se règle par groupe : Bateau (cap, vitesse surface, vitesse et route fond, gîte, profondeur), Vent (vent apparent, vent réel, direction du vent réel) et Valeurs calculées (courant, performance, laylines et waypoint). Le bouton « Valeurs par défaut » remet les réglages d’origine. Cadrans, alarmes, laylines et trace enregistrée suivent les valeurs amorties.
• Tuile double : deux valeurs dans une même tuile. Dix paires au choix (vent réel, angle du vent réel, vent apparent, vitesse et route fond, vitesse surface et cap, courant, waypoint, arrivée au waypoint, layline, profondeur et température de l’eau), et trois comparaisons à la cible de la polaire : STW % et VMG % de la cible, écart de TWA à la cible VMG. Une barre situe l’écart, et passe au vert quand vous êtes sur la cible.
• « Titres des tuiles » : en sigles (SOG, TWA, BTW…) ou en noms, au choix. Sigles par défaut sur un écran de moins de 7 pouces, noms ailleurs.

Et aussi dans la 2.0

• Analyse de flotte AIS : composez une flotte de concurrents par leur MMSI, et suivez en temps réel qui gagne et qui perd par rapport à vous, en avance sur l’axe, en écart latéral et en mètres gagnés par minute.
• Orientation de la carte : nord, route fond (COG), cap (HDG) ou relèvement du waypoint (BTW) en haut.
• Import des journaux NMEA 0183 : un fichier de log devient une trace, avec son journal de navigation complet.
• Import des traces Adrena (.trz).
• Tronçons au moteur en pointillés sur les routages.
• Repères du routage réglables : dans l’onglet « Routages », trois réglages choisissent ce qui jalonne la route, le vent, le courant et leur densité.
• Efficacité polaire : les seuils de vent faible et de vent fort se règlent dans « Mon bateau », sous la polaire (10 et 20 nœuds par défaut).
• Menus des listes : un GRIB se renomme, s’exporte ou se supprime depuis le menu de sa ligne. Les POI et les ZOI se renomment ou se suppriment de la même façon.
• iPhone et iPad : un interrupteur « Activer C-MAP » dans l’app Réglages d’iOS, pour économiser la mémoire si vous n’utilisez pas les cartes C-MAP.
• Une carte plus fluide avec des routages affichés, et de nombreuses corrections.

Où trouver C-MAP ?

Les cartes C-MAP sont disponibles dans NavimetriX sur iPhone et iPad, Android, macOS, Windows et Linux. La version navigateur (nav.navimetrix.com) n’affiche pas les cartes C-MAP.

Bon vent, et bonne découverte de la 2.0 !