Alarmas de navegación

Principiante

Lo esencial

La página Ajustes, Alarmas: lectura por voz, pérdida de posición GPS, pérdida de datos NMEA, fondeo

NavimetriX vigila los datos de a bordo y le avisa en cuanto un valor sale de los límites que ha fijado: posición GPS perdida, fondo que sube, viento que refresca, buque en rumbo de colisión… Cada alarma abre una ventana, reproduce un sonido y puede leer su mensaje en voz alta, hasta que usted la confirme.

Las alarmas solo vigilan en modo Navegación (interruptor «Navegación» en la parte superior del cajón izquierdo), reservado a la suscripción Premium. Solo la alarma de pérdida de datos NMEA funciona también fuera de ese modo.

Abra los Ajustes (tirador «‹» en el borde derecho de la pantalla) y después «Alarmas».
En la sección de la alarma deseada, active el interruptor «Activo».
Ajuste el umbral, la duración y el «Sonido».
Pase al modo Navegación.
Cuando suene la alarma, toque «Confirmar»: el sonido se detiene y la alarma no vuelve a dispararse mientras la situación no haya vuelto a la normalidad.

Para ir más lejos

Lectura por voz y sonidos

La sección «Leer las alarmas» ajusta la voz:

«Activar voz» (activado por defecto): el mensaje de la alarma lo lee la síntesis de voz del dispositivo, alternando con el sonido, hasta la confirmación.
«Voz»: la voz utilizada, «Predeterminado» por defecto.

Estos dos ajustes son propios de cada dispositivo: puede hacer que hable la tableta de la mesa de cartas y dejar mudo el teléfono.

Cada alarma tiene su propio «Sonido»: Ninguno, beep1, beep2, beep3, Zumbador, Inmersión, Fuego, Sirena niebla, Tren, Gallo, Sirena o Humo. Con «Ninguno» y la voz cortada, la ventana permanece mostrada en silencio hasta que usted la confirme. Excepción: para el rumbo, la velocidad y la dirección del viento, la eficiencia polar, el error de derrota, la profundidad, los peligros por delante y el fondeo, «Ninguno» se sustituye por un sonido predeterminado.

Las alarmas una a una

Todas están desactivadas por defecto, salvo la pérdida de posición GPS. La «Duración» (de 0 a 600 s, 30 s por defecto; ajustada a 0 s, cuenta como 30 s) es el tiempo durante el cual debe mantenerse la condición antes de que suene la alarma: evita que una racha o una guiñada la dispare.

Alarma	Suena cuando…	Ajustes y valores predeterminados
Pérdida de posición GPS	se pierde la posición GPS cuando estaba navegando	«Retardo» 60 s (15 a 300 s), sonido Sirena
Pérdida de datos NMEA	ya no llega ningún dato NMEA	«Timeout» 30 s (10 a 300 s), sonido Zumbador
Rumbo	el rumbo sale del intervalo «Rumbo» ± «Tolerancia»	«Fuente» COG o HDG, «Rumbo» 180°, «Tolerancia» 15° (0 a 90°), sonido beep1
Velocidad del viento	el viento supera el umbral	«Fuente» TWS o AWS, «Velocidad» 25 nudos (0 a 70), sonido beep2
Dirección del viento verdadero	la dirección del viento real sale del intervalo «Dirección» ± «Tolerancia»	«Dirección» 180°, «Tolerancia» 15°, sonido beep3
Eficiencia polar	su velocidad baja del porcentaje elegido de la velocidad de la polar	«Eficiencia» 80 % (0 a 100 %), sonido Zumbador
Error de derrota	se aleja demasiado de la línea del tramo seguido	«XTE» 500 m (0 a 2 000 m), sonido Zumbador
Profundidad	la sonda baja del umbral	«Profundidad» 10,0 m (0 a 100 m), sonido Zumbador
Peligros por delante (C-MAP)	la carta C-MAP señala un peligro en el sector por delante del barco	«Anticipación» 10 min (1 a 60), «Semiángulo del sector» 15° (2 a 60°), sonido Zumbador
Barómetro	la presión baja o sube demasiado rápido	«Bajada», «Subida» o «Ambas» (Bajada), «Variación» 3,0 hPa (0,5 a 10), «Durante» 3 h (1 a 6 h), sonido Zumbador
AIS	un buque pasará demasiado cerca, demasiado pronto	«Alarma si CPA inferior a» 0,5 millas (0 a 20), «Alarma si TCPA inferior a» 10 min (0 a 60), sonido Inmersión
Alarma 1 a 5	la magnitud elegida pasa por encima o por debajo del umbral	«Parámetro», «Condición», «Umbral», «Duración»

Algunas precisiones, leídas en el código:

Pérdida de posición GPS: para no dar falsas alarmas, solo suena si el dispositivo tenía una posición GPS desde hacía al menos 30 segundos, si el barco avanzaba a más de un nudo en el minuto anterior a la pérdida, y si la pérdida dura el «Retardo» elegido. Se borra por sí sola al volver la posición.
Pérdida de datos NMEA: el NMEA es el formato de los datos enviados por los instrumentos de a bordo (GPS, corredera, veleta, sonda, AIS). La alarma solo suena si ya han llegado datos y después han callado. Con varios enlaces NMEA, cada uno se vigila: basta con que uno calle. Requiere una conexión NMEA activa.
Rumbo: COG es el rumbo fondo (dado por el GPS), HDG el rumbo de compás. Igual que la eficiencia polar y el error de derrota, esta alarma solo funciona con una posición GPS real y una velocidad fondo de al menos 0,2 nudos.
Viento: TWS es la velocidad del viento real, AWS la del viento aparente. Estas alarmas requieren un anemómetro conectado por NMEA.
Eficiencia polar: es la relación entre su velocidad en el agua y la que prevé la polar del barco para el viento del momento (véase Polares y Sailchart).
Error de derrota: el XTE (cross-track error) es la distancia lateral entre el barco y la línea del tramo seguido. Hace falta una ruta o un «Ir a» activo. La alarma suena de inmediato, sin tiempo de espera, y se calla 20 segundos después de cada cambio de punto de ruta, el tiempo de tomar el nuevo tramo. Un desvío de más de 5 millas se ignora.
Profundidad: requiere una sonda conectada por NMEA. Suena de inmediato y se borra en cuanto el fondo vuelve a ser suficiente.
Peligros por delante (C-MAP): solo existe en las versiones que integran C-MAP y requiere una carta C-MAP que cubra la zona. Cada 10 segundos, hace comprobar un sector situado por delante del barco, centrado en el rumbo fondo, con la longitud que recorrerá durante la «Anticipación» y la anchura fijada por el semiángulo. Rocas, naufragios, obstrucciones, bajos fondos por debajo de su calado (más 0,5 m de margen), puentes y cables por debajo de su altura de obra muerta: estos dos valores se ajustan en «Mi barco». Las sondas son las de la carta, sin la marea. El sector vigilado se dibuja en la carta, en azul cuando la vía está libre y en rojo en cuanto se encuentra un peligro. Hay que navegar al menos a 0,5 nudos. Sin carta ni licencia, la alarma permanece muda.
Barómetro: compara la presión actual con la más alta (para una bajada) o con la más baja (para una subida) de las últimas horas, en el historial de presión. Hace falta una fuente de presión: barómetro conectado por NMEA o sensor del dispositivo (véase Barómetro y barógrafo). Un margen de 0,5 hPa evita que una presión que duda en torno al umbral haga sonar la alarma dos veces.
AIS: el CPA (Closest Point of Approach) es la distancia mínima a la que un buque pasará de usted, el TCPA el tiempo que falta para ese punto. La alarma suena cuando el CPA y el TCPA están ambos por debajo de sus umbrales, durante al menos 15 segundos. Los mismos ajustes se encuentran en Ajustes > AIS, donde el interruptor se llama «Alarma sonora».
Alarmas 1 a 5: el «Parámetro» se elige entre 28 magnitudes: velocidad y rumbo fondo, distancia, demora y tiempo hasta el waypoint, precisión de la posición, SOG a 5 y 20 min, velocidad del barco, rumbo, velocidad, ángulo y dirección del viento real, viento aparente, VMG, corriente, profundidad, temperaturas del agua y del aire, presión, eficiencias de velocidad y de VMG, VMC y XTE del waypoint, distancia y tiempo hasta la layline. La «Condición» es «Por encima» o «Por debajo» del «Umbral».

Ventana «Alarma de navegación»: mensaje de la alarma de profundidad con su valor medido, su umbral y el botón «Confirmar»

Confirmar, ignorar, silenciar

La ventana de alarma muestra el mensaje (valor medido y umbral), el tipo de alarma y un piloto rojo que parpadea.

«Confirmar» detiene el sonido y la voz. Una alarma con duración solo se rearma una vez que la situación ha vuelto a la normalidad durante la misma duración; el error de derrota y la profundidad se rearman en cuanto el valor vuelve al buen lado del umbral. Dos disparos de una misma alarma están separados al menos 10 segundos (30 segundos para los peligros por delante).
La ventana se cierra por sí sola cuando la condición desaparece, salvo para las alarmas AIS y MOB, que esperan siempre su gesto.
Para una alarma AIS, tres botones: «OK» confirma ese buque; «Ignorar desde ahora» deja de hacerlo sonar mientras permanezca en la lista de objetivos AIS; «Silenciar todo», que solo aparece a partir de tres alarmas AIS en espera (una salida de regata concurrida, por ejemplo), desactiva la alarma de colisión AIS. Hay que reactivarla entonces en los Ajustes.

Cuando las alarmas callan

Fuera del modo Navegación, ninguna alarma vigila, salvo la pérdida de los datos NMEA.
Cuando el dispositivo sigue a otro barco mediante la Cabina remota (posición «Seguir»), o cuando reproduce una salida grabada o compartida, todas las alarmas están cortadas: solo es un observador.
En modo de ahorro de energía, las condiciones se comprueban una vez por segundo en lugar de dos.
En la versión de NavimetriX que se abre en un navegador, la página «Alarmas» no existe: una pestaña del navegador pasada a segundo plano ya no vigila.