Routing costero con las cartas C-MAP

Experto

Lo esencial

Atención: el patrón, jefe de a bordo, es el único responsable de su navegación. El routing es solo una ayuda. Compruebe su ruta y vuelva a comprobarla antes de salir a navegar. No se fíe nunca de un routing sin haberlo controlado usted mismo en la carta.

Con una carta C-MAP (DISCOVER X o REVEAL X), el routing lee la carta: solo pasa por donde flota su barco, guarda las distancias con los peligros y respeta el balizamiento. Las opciones se encuentran en «Ajustes», sección «Ruta», en el bloque de las zonas.

  1. Indique el «Calado» de su barco en «Ajustes», «Mi barco» (2,00 m por defecto).
  2. En «Ajustes», «Ruta», active «Evitar aguas someras (C-MAP)».
  3. Compruebe el «Margen bajo la quilla» y la «Distancia mín. a los peligros».
  4. Deje activados «Usar la marea para la profundidad», «Evitar zonas restringidas (C-MAP)» y «Pasar las cardinales por el lado correcto (C-MAP)».
  5. Lance el routing como de costumbre (véase Lanzar un routing).

Antes de las isócronas, la etiqueta «Preparando las cartas C-MAP…» muestra un porcentaje: la aplicación prepara las profundidades de la zona de la ruta.

Un routing de La Trinité a Cherburgo con «Evitar aguas someras (C-MAP)»: raz de Sein, pointe Saint-Mathieu y canal du FourUn routing de La Trinité a Cherburgo con «Evitar aguas someras (C-MAP)»: raz de Sein, pointe Saint-Mathieu y canal du Four

Estas opciones solo existen en los dispositivos donde C-MAP está disponible: iPhone y iPad, Android, macOS, Windows y Linux, no en la versión de navegador. En iPhone y iPad, el interruptor «Activar C-MAP» de la app Ajustes de iOS debe estar activado. Para comprar una carta y descargar sus zonas, véase Cartas C-MAP: compra, cuenta y zonas.

Para ir más lejos

Los ajustes

AjusteValoresPor defecto
«Evitar aguas someras (C-MAP)»sí o nono
«Margen bajo la quilla»0 a 5,0 m, de 0,1 en 0,10,5 m
«Usar la marea para la profundidad»sí o nosí
«Distancia mín. a los peligros»0 a 500 m, de 10 en 1030 m
«Evitar zonas restringidas (C-MAP)»sí o nosí
«Pasar las cardinales por el lado correcto (C-MAP)»sí o nosí

Los otros cinco ajustes solo influyen en el cálculo si «Evitar aguas someras (C-MAP)» está activado. La distancia a los peligros se muestra en su unidad de distancias cortas.

Evitar los bajos fondos

El router lee en la carta C-MAP la tierra, las zonas de profundidad, las rocas, los naufragios y las obstrucciones. Un segmento de ruta solo se acepta si la profundidad encontrada a lo largo de todo él es al menos igual al calado más el margen bajo la quilla. La carta se lee con finura cerca de las costas, de los bancos y de los puertos, y de forma más gruesa en alta mar, donde hay agua por todas partes.

La distancia mínima a los peligros amplía esta prudencia: nada de lo que se encuentre a menos de esta distancia de un segmento debe ser menos profundo de lo que necesita el barco. Cerca de un waypoint de su ruta (un puerto de salida, una llegada pegada a la costa), la carta se lee sin este margen, sobre el doble de la distancia elegida; si no, la ruta nunca podría salir de él ni entrar en él.

La marea en la profundidad

Las sondas de la carta se dan con respecto al cero de las cartas. Con «Usar la marea para la profundidad», el router suma a la sonda la altura de agua más baja prevista durante el tramo, en el puerto de marea más cercano. Un paso que queda en seco con la bajamar puede así utilizarse con la marea a medias.

  • La marea se tiene en cuenta como máximo durante los 5 primeros días del routing; más allá, la sonda se toma tal cual.
  • Si ningún puerto de marea está lo bastante cerca, la sonda se toma tal cual.

No contar la marea está siempre del lado de la seguridad.

Zonas restringidas

Con «Evitar zonas restringidas (C-MAP)», las zonas de la carta donde la entrada está prohibida, restringida o debe evitarse (campos de aerogeneradores, zonas de tiro…) se tratan como tierra.

Cardinales, peligros aislados y balizamiento lateral

Con «Pasar las cardinales por el lado correcto (C-MAP)», el router añade a los peligros de la carta:

  • una banda de 0,2 NM del lado peligro de cada marca cardinal;
  • un círculo de 0,1 NM alrededor de cada marca de peligro aislado;
  • una banda de 0,1 NM del lado exterior de las marcas laterales, donde la carta da el sentido del balizamiento, y los bordes de los canales balizados, que unen las marcas de un mismo lado.

Los bordes de los canales no cuentan a menos de una milla de un waypoint de su ruta: un puerto al borde de un canal debe poder abandonarse o alcanzarse atravesándolo.

Las marcas del recorrido se convierten en puertas

Esto vale con o sin carta C-MAP. En una ruta, un punto puede ser «Pasar por este punto», «Dejar a babor» o «Dejar a estribor» (véase Crear y modificar una ruta).

Una marca que se debe dejar a babor o a estribor no atrae la ruta hacia ella: se convierte en una puerta, una semirrecta que parte de la marca del lado por el que hay que pasar. La ruta debe franquear todas las puertas, en orden y por el lado correcto, y puede rodear la marca tan ampliamente como lo pida el viento.

Curva cerrada: rodear una marca situada en una curva de 55° o menos entre los dos segmentos obliga al routing a dar un rodeo. Al lanzarlo, la aplicación lo señala: «Curva cerrada a … Rodear una marca así obliga al routing a dar un rodeo. ¿Transformarla en punto de paso?»

  • «Pasar por el punto y calcular» transforma la marca en punto de paso en la ruta y después lanza el cálculo.
  • «Mantener y calcular» conserva la marca tal cual.

Una marca situada sobre un peligro de la carta no puede convertirse en punto de paso: sigue siendo una marca que rodear, y el mensaje lo precisa.

Cuando no se ha podido leer la carta

El router prepara las profundidades a partir de sus zonas C-MAP y del servidor de cartas C-MAP. Al final del cálculo, si no se ha podido leer la carta en una parte de la ruta cubierta por sus cartas, la ventana del resultado lo dice: «No se ha podido leer la carta C-MAP en … de la ruta. En este tramo, la ruta NO se ha comprobado con respecto a las profundidades y a los peligros.» Precisa la causa:

  • la carta forma parte de las suyas pero la zona no está descargada en este dispositivo: descárguela y vuelva a lanzar el cálculo;
  • la zona está descargada pero el servidor de cartas no ha respondido: vuelva a lanzar el cálculo.

En las aguas que no forman parte de sus cartas no se señala nada: la ruta simplemente no se comprueba allí con respecto a las profundidades.

Mensajes propios del routing costero

  • «Enrutamiento imposible: la salida (o la llegada) está en tierra o con muy poca agua para el calado en la carta C-MAP.»: mueva el punto hacia aguas más profundas.
  • «Enrutamiento imposible: no se encontró ningún paso por el agua entre la salida y la llegada.»: colóquelos en aguas libres, o compruebe el calado y la distancia de seguridad.
  • «Cálculo del enrutamiento detenido: todos los pasos están bloqueados por bajos fondos o zonas reglamentadas de la carta C-MAP.»: reduzca la distancia a los peligros, compruebe el calado o modifique la ruta.

Límites

  • El routing de conjunto nunca lee la carta C-MAP, aunque estas opciones estén activadas.
  • La ruta final, pulida, también está sometida a estas restricciones.
  • El routing costero no sustituye la vigilancia ni la lectura de la carta: solo conoce lo que contiene la carta.

El informe de ruta del routing da, tramo a tramo, la altura de agua, el agua bajo la quilla, el peligro más cercano y la marea: véase Leer un routing. Para trazar simplemente un camino seguro entre waypoints, sin meteorología, véase C-MAP AutoRouting.

Véase también