Para calcular un routing, primero debe tener:
- Seleccionada la polar de su barco.
- de la biblioteca de mas de 495 barcos,
- importando su propia polar,
- o creando la polar de su monocasco muy facilmente.
Si aun no lo ha hecho, consulte una de estas 3 FAQs usando los enlaces anteriores.
- Creada una ruta.
Si aun no, vea la FAQ "Crear una ruta". - Descargadas las previsiones meteorologicas a lo largo de la ruta.
Si aun no, vea la FAQ "Descargar un GRIB".
Una vez completados estos 3 pasos, puede calcular un routing pulsando el boton "Calcular routing".
Recuerde: un routing solo es util si esta correctamente calibrado y usted comprende el resultado calculado. Hacer una sola ejecucion y tratarla como un horario de tren solo conducira, en el mejor de los casos, a una decepcion.
Por ello recomendamos este enfoque:
- Cargue la meteorologia, intente comprenderla y especialmente los riesgos,
- empiece siempre de forma sencilla:
- una ruta que no sea demasiado compleja, para que el solver pueda "respirar",
- ruta solo con viento,
- sin restricciones de viento o estado del mar,
- anada corrientes y olas solo si es necesario,
- para usuarios rigurosos, estudie la estabilidad del routing variando:
- el porcentaje de velocidad del viento del GRIB,
- el porcentaje de eficiencia de la polar,
- ejecute de nuevo con otro modelo meteorologico,
- sintetice, comprenda las posibles desviaciones y como reaccionaria,
- repita cada 12 horas...
1. Calcular un routing
Haga clic en el boton "+" y seleccione "Calcular un routing". Se abre una pantalla titulada Routing.
Puede elegir tres modelos de prevision:
- un modelo de viento,
- un modelo de corrientes,
- un modelo de olas.
Para empezar, seleccione unicamente un archivo de prevision de viento.
Recomendamos configurar el factor de viento al 115%. Esto significa tomar el 115% de la velocidad del viento del GRIB, ya que las velocidades de viento del GRIB suelen ser inferiores a la realidad.
En un segundo paso, siguiendo nuestras recomendaciones, seleccione un modelo de corrientes y un modelo de olas.
2. Establecer la fecha y hora de salida
Haga clic en la fecha para abrir el calendario y seleccionar su fecha de salida. Haga clic en OK.
Haga clic en la hora para abrir la seleccion de hora/minutos, y confirme tambien con OK.
3. Elegir la ruta
Seleccione la ruta que acaba de crear.
4. Otros ajustes
Estos se modifican con menos frecuencia, pero aqui tiene un resumen de los principales parametros.
- Ajuste de la polar del barco
- Polar
Vea la FAQ "Elegir su polar". - Eficiencia de la polar para vientos inferiores a 10 kn
La mayoria de las veces, las polares de velocidad son teoricas y optimistas. En caso de duda, configure aproximadamente 80% para un barco de crucero. - Eficiencia de la polar para vientos superiores a 20 kn
Igualmente, las polares suelen ser optimistas. En caso de duda, configure aproximadamente 90% para un barco de crucero.
Para velocidades de viento entre 10 y 20 kn, la aplicacion interpola linealmente entre los dos valores de eficiencia para mantener la polar "continua". - Eficiencia nocturna de la polar
Esto puede ayudar si reduce la superficie velica por la noche (por ejemplo, tomar un rizo o arriar el spinnaker). Este factor multiplicativo se combina con los dos ajustes de eficiencia anteriores. Comience con 100%. - Angulo minimo de cenida del viento real
Tambien aqui las polares suelen ser optimistas. Esto le permite "recortar" la polar a un angulo realista. Por ejemplo, la polar teorica de un Sun Fast 3200 podria mostrar la cenida optima a 36° TWA con 12 kn. En la practica es mas bien 40-45°. Sugerimos 40° con tripulacion, 45° en solitario o en crucero. - Angulo maximo de empopada
Por seguridad: para evitar trasluchadas accidentales, no navegue con viento totalmente de popa aunque la polar lo sugiera. Configure aproximadamente 165°.
- Algoritmo de routing
- Paso temporal de las isocronas
Define la duracion de las isocronas. Recomendamos encarecidamente dejarlo en Auto. - Angulo de barrido
Angulo de busqueda para rutas optimas. Cuanto mas rapido sea el barco, mas alto puede configurarlo (hasta 360°). El valor predeterminado de 240° es adecuado para barcos de crucero y ya es superior a los 180° utilizados por la mayoria de programas de routing. - Paso angular
El angulo entre cada segmento de ruta calculado.
Deje 2° — normalmente es suficiente. Puede bajar a 1° para mayor precision (mas lento), o 5° en dispositivos mas lentos. - Duracion maxima
Por defecto, el routing puede abarcar todo el rango de prevision del GRIB (hasta 16 dias). Puede limitarlo (por ejemplo, 3, 5 o 7 dias) para comparar rutas optimas y evaluar la estabilidad. Gracias a un truco de visualizacion en NavimetriX, esto es casi innecesario.
- Uso del motor
- Permitir motor
Marque para activar este modo. - Arrancar motor por debajo de
Velocidad a vela por debajo de la cual se arranca el motor. - Velocidad del motor
Velocidad con el motor en marcha.
- Zonas especiales
- Evitar zonas restringidas
Marque para que el routing evite estas zonas.
Estas zonas pueden incluir:- Dispositivos de separacion del trafico (DST),
- parques eolicos,
- zonas de aguas poco profundas.
Nota: inicialmente, estas zonas no pueden crearse ni editarse. Esto llegara en una futura actualizacion.
- Viento constante
Util para estudiar, por ejemplo, el efecto de la corriente en una bahia. Congela el viento (por ejemplo, como se mide en la cabeza del mastil) para comprender la influencia de la corriente en la ruta optima.
- Viento constante
Marque para activar el modo. - Velocidad del viento constante
Probablemente el valor medido por su anemometro. - Direccion del viento constante
Probablemente el valor medido por su veleta.
- Limites de viento y estado del mar
Permite restringir la ruta optima. Use con precaucion, de lo contrario el routing podria no converger. Por ejemplo, no establezca una velocidad maxima de viento de empopada de 20 kn para una travesia oceanica.
- Pairear mas alla del limite
Establece la velocidad del barco a 0 kn cuando se supera un limite de viento o estado del mar.
La mayoria de los programas de routing utilizan una restriccion "dura": nunca se pasa por esa zona una vez alcanzado el limite. Esto puede ser algo absurdo: si se supera un limite durante 3 horas en una larga travesia, probablemente sea mas prudente pairear durante 3 horas que anadir cientos de millas o dias a la ruta. - Viento maximo en cenida
Velocidad del viento por encima de la cual se aplica la restriccion para angulos desde cenida hasta traves. - Viento maximo en empopada
Velocidad del viento por encima de la cual se aplica la restriccion para angulos desde traves hasta popa cerrada. - Altura maxima de olas
Altura maxima de "mar total" por encima de la cual se aplica la restriccion.
- Influencia del mar cruzado
Definimos mar cruzado cuando el angulo entre la direccion del mar total y la direccion del mar de viento esta entre 45° y 135°. Si la altura del mar total es suficientemente alta, el barco se ralentiza significativamente. Puede configurar los parametros de ralentizacion aqui.
- Altura minima para mar cruzado
Altura minima del mar total. - Eficiencia de la polar en mar cruzado
Factor multiplicativo que se combina con los otros parametros de eficiencia de la polar.
- Restablecer parametros
Es facil perderse entre todos estos ajustes. Los valores predeterminados fueron elegidos cuidadosamente. Pulse este boton para restaurarlos.