Las novedades de la versión 1.24

La 1.24 es una de las mayores actualizaciones de NavimetriX. Su barco tiene ahora un verdadero cuaderno de bitácora, exportable en PDF. Sus salidas se reviven con la meteorología de aquel día y se comparten con un simple enlace, incluso en directo desde alta mar. Un barógrafo vigila la presión, y quienes trabajan su rendimiento encontrarán un taller completo para las polares y la elección de velas. Recorrido por las novedades.

El cuaderno de bitácora

NavimetriX lleva ahora su cuaderno de bitácora, y lo hace en serio.

• Once categorías de entradas: observación, maniobra de velas, estado, motor, incidencia técnica, relevo de guardia, seguridad, boletín meteorológico recibido… Cada entrada lleva hora y posición, y se anota navegando o después, durante un Replay.
• Pictogramas sobre la traza: los eventos del cuaderno se ven directamente en la carta, en todos los niveles de zoom.
• Posiciones periódicas automáticas: la aplicación deduce de la traza una línea de posición con la frecuencia que usted elija (cada hora, 6 h, 12 h o 24 h), con un balance del día (distancia, tiempo en movimiento, máximos, horas de motor).
• Hombre al agua: el botón MOB, pero también la recepción de una baliza MOB AIS, crean por sí solos la entrada de seguridad, en la posición de activación y con el MMSI de la baliza.
• Nada desaparece en silencio: toda modificación o eliminación queda archivada, y la entrada corregida lleva la mención «Modificada (rev. N)», en su detalle y en el PDF. Es la tachadura legible del cuaderno de papel.

La exportación PDF reglamentaria

Un toque genera un PDF listo para imprimir o archivar:

• Portada con la identidad del barco (matrícula, indicativo, puerto base) y la ficha de viaje y tripulación, rellenada a partir de la salida anterior.
• La carta de su recorrido como fondo de página, construida desde la caché de cartas, por lo que funciona también fondeado y sin conexión.
• Huella digital SHA-256 al pie del documento: el contenido es verificable.

El cuaderno sigue a su cuenta: anotado en la tableta, está en el ordenador al volver, sin ningún ajuste que hacer.

Para saberlo todo, consulte la FAQ: ¿Cómo llevar el cuaderno de bitácora de una traza?

Reviva sus navegaciones, con la meteorología del día

El Replay de una salida se ha rehecho por completo.

• La meteorología del día aparece sola: abra el Replay de una navegación y NavimetriX busca la meteorología que realmente encontró. Isobaras y barbas de viento del día sobre su traza, valores a lo largo del recorrido, al ritmo de la reproducción. Una travesía oceánica se revive con sus borrascas.
• Los objetivos AIS que se cruzaron se graban con la salida y reaparecen en el Replay, en su sitio.
• Línea de tiempo rediseñada: se despliega con el dedo, fecha encima del cursor, curvas del cuaderno bajo la línea de tiempo (dos series superpuestas, barbas de viento, lluvia en histograma), disposición en columna en horizontal en el teléfono.
• Velocidad de reproducción ligada al zoom: ya no hay niveles que elegir, la reproducción se adapta a lo que está mirando. Los saltos en el tiempo se recorren, no se teletransportan.
• El cuaderno se abre desde la barra del Replay: tocar una entrada lleva la reproducción hasta ella; tocar la traza en la carta mueve el tiempo.
• La salida que se está reproduciendo se distingue en la lista de trazas, y sus ajustes de reproducción (seguimiento de cámara, velocidad, capas) se guardan por traza y se sincronizan entre sus dispositivos.
• La polar del barco viaja con la salida: el indicador «Rendimiento polar» del Replay dibuja la curva del barco que navegó (objetivo y porcentaje incluidos), también para quien abre la salida desde un enlace o un archivo .nx sin haber configurado nada.

Para saberlo todo, consulte la FAQ: ¿Cómo reproducir una traza (Replay)?

Comparta una salida con un simple enlace

• Una navegación se comparte ahora como una página web: el destinatario hace clic y NavimetriX se abre en su navegador, sin cuenta ni instalación. Reproduce su salida con los instrumentos de aquel día, los objetivos AIS a su alrededor y su cuaderno de bitácora.
• Y cuando el barco está en el mar, el mismo enlace pasa a EN DIRECTO: posición, rumbo e instrumentos en tiempo real, distintivo «EN DIRECTO» y vuelta al presente con un gesto tras un rodeo por el pasado de la salida. Usted decide, salida por salida, si ofrece el directo; si no, el enlace solo se abre cuando la navegación ha terminado.
• El color de su traza viaja con el enlace, la carta se encuadra sola y el visor pesa la mitad que antes: el enlace se abre rápido.
• El mismo enlace se pega tal cual en la aplicación nativa, para un Replay completo en tableta.
• En iPhone, fije el enlace en la pantalla de inicio (Compartir → «Añadir a pantalla de inicio»): abierto desde su icono, ocupa toda la pantalla, sin las barras del navegador.

Para saberlo todo, consulte la FAQ: ¿Cómo compartir una traza con un simple enlace, en Replay o en directo?

NavimetriX completo en su navegador

El enlace para compartir es solo la parte visible: toda la aplicación funciona ahora en un navegador, en nav.navimetrix.com.

• El mismo NavimetriX, sin instalar nada: cartas, GRIB, enrutamiento, trazas, cuaderno de bitácora, reproducción. Ábralo en el ordenador de la oficina, un Chromebook, el PC de cortesía de la capitanía o el portátil de un tripulante.
• Sus datos le siguen: inicie sesión con su cuenta NavimetriX y encontrará sus rutas, trazas, enrutamientos y ajustes, exactamente como en la tableta.
• Reservado a los suscriptores: el acceso requiere una suscripción en vigor en la cuenta.
• Lo que no hace: los instrumentos de a bordo. Un navegador no puede conectarse a la red NMEA. Es la herramienta de la preparación en tierra y del análisis al regresar, no la de la mesa de cartas en el mar.
• Basta un navegador reciente; Chrome y Edge dan los mejores resultados. El primer enrutamiento descarga la máscara costera, unos 150 MB, una sola vez.

Sus trazas, por fin ordenadas

• Carpetas de archivo a su medida: cree «Regatas 2026», «Traslados», lo que quiera, y guarde en ellas las salidas que ya no quiere ver en la lista actual. Una salida archivada desaparece de la lista y de la carta, y se desarchiva con un gesto.
• La clasificación sigue a su cuenta: ordene su temporada en el ordenador y quedará ordenada en la tableta.
• El formato .nx: exporte una salida completa en un solo archivo (traza, cuaderno de bitácora, datos de Replay, estadísticas, ajustes). Donde un GPX lo pierde todo salvo los puntos, una salida enviada en .nx llega a su destinatario con su nombre, sus anotaciones y lista para reproducir. Y una salida importada se une a su cuenta: aparece en todos sus dispositivos, con el Replay completo. El GPX sigue disponible para otras aplicaciones; al exportar, un diálogo le propone el formato.
• Papelera local: cada eliminación aparta el archivo de la traza durante 30 días. Un error se arregla con una simple reimportación.
• Todas sus salidas suben a la cuenta, incluidas las antiguas y los GPX importados: la misma lista, en todas partes.
• Una navegación en curso en otro dispositivo de su cuenta aparece al instante en la lista, con el nombre del dispositivo que la graba, y se abre EN DIRECTO: el barco avanza en tiempo real sobre la carta, con los instrumentos activos, como si estuviera a bordo.

Para saberlo todo, consulte las FAQ: ¿Cómo ordenar mis trazas: carpetas de archivo, formato .nx y papelera?, ¿Se sincronizan mis trazas entre mis dispositivos? y ¿Cómo muestro y ajusto la traza?

El taller de polares y el Sailchart

Un conjunto completo de herramientas para quienes trabajan su rendimiento.

• Editor de polares con cinco vistas: Curvas (con zoom, tiradores para arrastrar), Corte, Objetivos (ángulos y VMG de ceñida y de popa), Tabla (cuadrícula editable con escala en %) y una pestaña Informe que puntúa su polar, enumera las anomalías y le lleva con un clic al punto que hay que corregir.
• Importación ORC: escriba un número de vela, un nombre o una clase. Aparecen los certificados (tripulación completa, a dos, sin spi) y un toque importa la polar.
• Exportación a SailGrib, Adrena, Expedition, qtVlm y Weather4D desde el menú de cada polar.
• Sailchart: qué vela llevar con qué viento y a qué rumbo, en un editor al estilo de Adrena (las velas se aplican con pincel, casilla por casilla, solapes rayados, fronteras de mejor VMG), con juegos de velas incluidos, la importación de un crossover Adrena Sailect y la generación automática de un Sailchart a partir de una polar iPolar.
• «Vela perdida»: ¿se ha rajado el spi? Márquelo fuera de servicio y la aplicación genera una polar reducida sin él, sin tocar la original.

Enrutamiento y navegación

• Recalcular un enrutamiento: la entrada «Recalcular» del menú de un enrutamiento lo vuelve a lanzar con la meteorología del día. Los GRIB con un run más reciente se actualizan, se añade un nuevo enrutamiento junto al anterior y su pestaña «Entradas» muestra qué ha cambiado.
• Exporte e importe sus enrutamientos (archivo .nxrouting): un enrutamiento se puede enviar a un tripulante, incluso en otra cuenta, y se muestra tal cual, con el briefing IA incluido.
• Nuevo mosaico «Seguimiento del recorrido»: para cada tramo restante, qué marca, a qué distancia, qué rumbo seguir una vez corregida la corriente, con qué ángulo de viento, con qué vela y a qué hora. La meteorología de cada tramo se lee en el momento en que usted estará allí.
• Banda de la marca: un waypoint se puede dejar por babor o por estribor. Es una restricción para el enrutador y una consigna para la tripulación.
• El inventario de velas se congela con cada enrutamiento: cambiar de polar ya no vuelve a etiquetar sus cálculos anteriores. Los tramos se colorean por enrutamiento, por vela o por velocidad.
• La medición en la carta indica ahora, además de la distancia y el rumbo, con qué ángulo de viento se navegaría ese rumbo y con qué vela: «4,3 NM 219 T · 173 Td S2».
• El briefing meteorológico por IA (Premium) lee ahora todo el enrutamiento: rachas, presión, nubosidad e índice de inestabilidad, tramo a tramo, donde antes solo veía el viento. Se exporta en PDF, con la carta del recorrido, para enviarlo a la tripulación o guardarlo a bordo.
• Rutas en formato RTZ: importación y exportación de rutas de ECDIS (norma IEC 61174), para intercambiar una ruta con el puente de un buque profesional.
• La ruta activa se comparte entre sus dispositivos.

Meteorología: archivos a la carta y lluvia prevista por IA

• Meteorología histórica ECMWF a la carta («Cargar GRIB histórico» en el menú +): elija una zona y dos fechas, hasta el mismo día de hoy. De vuelta en puerto, reproduzca la jornada que acaba de navegar con la meteorología que realmente tuvo. El diálogo indica antes de lanzarla lo que costará el periodo (días ya preparados, tiempo de espera, resolución elegida). Los archivos pedidos a mano se sincronizan entre sus dispositivos.
• La resolución se adapta a la zona, ya no al peso del archivo: un cuarto de grado en costa, más gruesa en una travesía oceánica. Dos semanas de navegación costera ya no se degradan.
• Lluvia y rayos previstos por IA: dos nuevas capas europeas, proporcionadas por WeatherNCo, prevén la lluvia 3 horas por adelantado en pasos de 10 minutos (nuestra previsión basada en el desplazamiento de los ecos de radar se detiene a los 90 minutos) y los rayos por venir, allí donde las capas de impactos solo muestran los que ya han caído. Para ver llegar el chubasco antes de tenerlo en cubierta.
• Radar de lluvia: nuevo compuesto europeo OPERA. España, Portugal, el Reino Unido, Irlanda, el Benelux, Polonia, el Báltico y Grecia quedan cubiertos, donde antes la pantalla estaba vacía. Italia vuelve a estar disponible, y la actualidad de todas las fuentes se comprueba a diario.
• En móvil, el radar ya no descarga en segundo plano: se ahorran batería y datos.

Mareas y corrientes

• El cálculo de las mareas se ha rehecho a fondo. NavimetriX modela ahora las componentes sextodiurnas y las componentes de aguas someras, las que forman la larga meseta de pleamar en el Canal de la Mancha: se acabó la bajamar fantasma en medio de una pleamar sostenida.
• Diez puertos más, entre ellos Ouistreham, Dives-sur-Mer, Trouville-Deauville y Honfleur en la bahía del Sena, con Ouistreham y Honfleur calculados como puertos principales en lugar de depender de un puerto vecino. Nueve puertos se han recalculado con los mareógrafos del Shom, mucho más precisos en los estuarios (Nantes, Cordemais, Rochefort…).
• Los ceros hidrográficos se han revisado puerto por puerto: las alturas mostradas coinciden con el anuario oficial.
• El indicador de marea en la carta aparece sin tener que mover la carta, y el nivel que dibuja por fin corresponde a la cifra mostrada. El atlas de corrientes mantiene una hora de pleamar de referencia estable.

Instrumentos y datos de a bordo

• Sus instrumentos sin pasar al modo Navegación: en el pantalán, el viento y la profundidad aparecen en cuanto sus instrumentos transmiten, sin abrir una traza.
• Un verdadero barómetro a bordo, incluso sin instrumentos: el sensor de su teléfono o tableta toma el relevo cuando ningún instrumento envía la presión. Se muestrea en ráfagas que ahorran batería y se calibra con un gesto con la presión de los modelos meteorológicos en el lugar donde está. La calibración absorbe de una vez el sesgo del sensor y la altura a la que se encuentra, y la aplicación le avisa si se midió a otra altitud. La presión puede incluso redifundirse en NMEA (XDR/MDA) hacia los demás aparatos de a bordo.
• Barógrafo: diez días de historial de presión, en mosaico o en indicador grande, con alarma de caída de presión. El chubasco se ve venir.
• Viento real de sus instrumentos: las frases MWV T / VWT / MWD se usan ahora tal cual, con sus tablas de corrección, en lugar de recalcularse, con retorno automático al cálculo si dejan de llegar.
• Velocidad de referencia Superficie | Fondo: ¿corredera sucia? Pase todos los cálculos (viento real, abatimiento, VMG, rendimiento polar) a la velocidad sobre el fondo con un solo ajuste.
• Instrumentos hasta ahora mudos se leen por fin: los equipos que terminan sus frases con un simple retorno de carro, las sondas cuya frase de profundidad lleva un campo vacío de más. En macOS, la difusión NMEA en la red local ya no está bloqueada.
• Los satélites del GPS interno llenan por fin los indicadores de satélites a la vista y satélites utilizados, con la leyenda de las constelaciones en el anillo del indicador.
• Cabina remota (Premium): con «Difusión auto en navegación», el barco empieza a difundir en cuanto sale en navegación y se detiene a su regreso.
• Nuevo mosaico «Sailchart»: la vista polar ampliada sobre su barco, con la traza de los últimos minutos. Se ve de un vistazo si el viento sube y si se acerca un cambio de vela. La vela recomendada aparece también en un mosaico numérico, con su código y su color.

Y en todas partes

• Colores para daltónicos: un ajuste cambia todos los colores que llevan un significado (babor y estribor, alertas, objetivos AIS peligrosos, cursor del tiempo) a una paleta que todos pueden leer.
• Un menú «General» en los ajustes reúne el idioma, la zona horaria, las unidades, la apariencia, el ahorro de energía y el botón MOB.
• «Contactar con el soporte»: describa el problema, el registro de la aplicación se envía solo y su correo lleva un número de ticket. Ya no hay que buscar el archivo.
• Android: la aplicación se instala ahora en las tabletas Wi-Fi sin chip GPS, que reciben la posición del barco por NMEA.
• Diálogos rediseñados: cómodos con el dedo, botones que se apilan en el teléfono, contenido que ya no se desborda.
• Autonomía en móvil: líneas de tiempo, isobaras y radar se duermen cuando la aplicación pasa a segundo plano; la aplicación iOS vuelve a poder suspenderse tras una navegación.
• Modo noche legible: las etiquetas de los objetivos AIS, los cuadros de selección y el panel de datos de a bordo pasan a amarillo.
• Modo de ahorro de energía: el viento se muestra en barbas y las corrientes en flechas, dos representaciones mucho más ligeras que las partículas animadas.
• En el ordenador: la ventana vuelve maximizada sin crecer un poco más en cada arranque, se queda en su pantalla, y el ajuste de escala de visualización sobrevive a la suspensión.
• Traducciones al francés, inglés, alemán y español de todas las novedades.
• Y una larga lista de correcciones: POI que vuelven a aparecer, encuadre de la carta recuperado al arrancar, barbas de viento que ya no desaparecen al hacer zoom, línea de tiempo nítida en los archivos, isobaras sin parpadeo en el Replay…

Y para terminar: tome altura

Le debemos una confesión: mientras unos recalculaban las mareas, alguien aquí pasó sus noches colocando estrellas.

• Un verdadero cielo estrellado rodea ahora la Tierra cuando aleja el zoom al máximo: cada estrella en su posición real, con su magnitud, no un puñado de píxeles sembrados al azar. No, no le hará ganar ni una décima de nudo.
• Un halo atmosférico rodea el planeta, como se ve desde la Estación Espacial. Sin la guardia nocturna.
• Los casquetes polares aparecen al ganar altura, donde la proyección los escondía. Por si está preparando el paso del Noroeste.

Es perfectamente inútil, y por tanto rigurosamente indispensable. Esta noche, antes de cerrar la aplicación, aleje el zoom de golpe: las grandes travesías siempre empiezan mirando la Tierra desde lejos.

¡Buen viento, y disfrute de la 1.24!