La versión 1.23 levanta un límite que muchos de ustedes nos señalaban: hasta ahora, NavimetriX solo escuchaba un enlace NMEA. En un barco donde los instrumentos, el GPS y el AIS son tres cajas distintas, hacía falta un multiplexor. Ya no es así.
Abra Ajustes › GPS & NMEA y active el Modo avanzado: la página se reorganiza en seis pestañas, y su enlace existente pasa a ser el de la pestaña Instrumentos.
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La versión 1.21 es la mayor actualización de NavimetriX desde hace mucho tiempo: una interfaz completamente rediseñada, instrumentos de nueva generación, la visualización de las estaciones meteorológicas AIS y mucho más. Esto es lo esencial de lo que cambia.
El modo nocturno tiñe toda la interfaz — carta, indicadores, barra de instrumentos y línea de tiempo — de un rojo marino discreto:
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Ground Wind Direction / Ground Wind Speed
Son la dirección y la velocidad del viento en el sistema de referencia terrestre. Es el viento de las predicciones proporcionadas por los servicios meteorológicos, que recibimos en los archivos GRIB (viento medio a 10 metros).
Apparent Wind Angle / Apparent Wind Speed
Son el ángulo y la velocidad del viento aparente en las velas del barco. Las mediciones las proporciona el sensor veleta-anemómetro del barco. El viento aparente es el resultado instantáneo del viento terrestre combinado con el viento creado por la deriva — deriva debida al viento y deriva debida a la corriente — y por la velocidad del barco a través del agua.
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El enrutamiento es una ayuda a la navegación que puede tener dos finalidades diferentes, aunque no necesariamente contradictorias:
El enrutamiento es como una receta de cocina: primero se necesitan buenos ingredientes:
La receta se basa en un algoritmo de enrutamiento — un cálculo sofisticado cuyo funcionamiento interno está clasificado. Este cálculo determina una ruta optimizada combinando los valores y direcciones del viento, las corrientes y el oleaje con los valores de la polar de velocidad del barco, a lo largo del recorrido desde la salida hasta la llegada.
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Las siglas se utilizan para especificar de forma concisa los datos de navegación. Este lenguaje fue desarrollado originalmente para instrumentos electrónicos marinos, unidades GPS y plotters de cartas. Hoy se encuentra en las aplicaciones de navegación digital.
Estas siglas, en forma de tres letras mayúsculas, son las iniciales de términos ingleses que definen datos específicos de navegación y funciones relacionadas. Permiten mostrar información en pantallas ocupando muy poco espacio. Entre ellas, algunas pueden resultar confusas.
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Navegar es anticipar. En lo que respecta al tiempo, anticipar significa mirar lejos y con antelación, incluso para travesías costeras cortas. Seguir los sistemas meteorológicos que vienen del oeste sobre el Atlántico Norte, por ejemplo, ayuda a planificar una buena ventana meteorológica para la navegación del próximo fin de semana. Esto se aplica a todas las partes del mundo.
La posibilidad de superponer cartas de análisis meteorológico sobre archivos GRIB proporciona una mejor comprensión de los fenómenos meteorológicos y su evolución. La visualización de frentes complementa la representación coloreada de datos — como la intensidad del viento — y los símbolos de punto como vectores y barbas de viento en los archivos GRIB.
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