Navigationsalarme

Einsteiger

Das Wichtigste

Die Seite Einstellungen, Alarme: Sprachausgabe, Verlust der GPS-Position, Verlust der NMEA-Daten, Ankerwache

NavimetriX überwacht die Borddaten und warnt Sie, sobald ein Wert die von Ihnen festgelegten Grenzen verlässt: GPS-Position verloren, Wassertiefe nimmt ab, Wind frischt auf, Schiff auf Kollisionskurs … Jeder Alarm öffnet ein Fenster, spielt einen Ton ab und kann seine Meldung laut vorlesen, bis Sie ihn quittieren.

Die Alarme wachen nur im Navigationsmodus (Schalter „Navigation“ oben im linken Seitenfenster), der dem Premium-Abonnement vorbehalten ist. Nur der Alarm bei Verlust der NMEA-Daten läuft auch außerhalb dieses Modus.

Öffnen Sie die Einstellungen (Griff „‹“ am rechten Bildschirmrand), dann „Alarme“.
Aktivieren Sie im Abschnitt des gewünschten Alarms den Schalter „Aktiv“.
Stellen Sie Schwelle, Dauer und „Ton“ ein.
Wechseln Sie in den Navigationsmodus.
Wenn der Alarm ertönt, tippen Sie auf „Quittieren“: Der Ton endet, und der Alarm wird erst wieder ausgelöst, wenn sich die Lage normalisiert hat.

Für Fortgeschrittene

Sprachausgabe und Töne

Der Abschnitt „Alarme lesen“ stellt die Stimme ein:

„Stimme aktivieren“ (standardmäßig aktiviert): Die Alarmmeldung wird von der Sprachausgabe des Geräts vorgelesen, im Wechsel mit dem Ton, bis zur Quittierung.
„Stimme“: die verwendete Stimme, standardmäßig „Systemstandard“.

Diese beiden Einstellungen gelten für jedes Gerät einzeln: Sie können das Tablet am Kartentisch sprechen lassen und das Smartphone stumm lassen.

Jeder Alarm hat seinen eigenen „Ton“: Keiner, beep1, beep2, beep3, Summer, Tauchen, Feuer, Nebelhorn, Eisenbahn, Hahn, Sirene oder Rauch. Mit „Keiner“ und abgeschalteter Stimme bleibt das Fenster lautlos eingeblendet, bis Sie quittieren. Ausnahme: Bei Kurs, Geschwindigkeit und Richtung des Windes, Polareffizienz, Kursabweichung, Wassertiefe, Gefahren voraus und Ankerwache wird „Keiner“ durch einen Standardton ersetzt.

Die Alarme im Einzelnen

Alle sind standardmäßig deaktiviert, außer dem Verlust der GPS-Position. Die „Dauer“ (von 0 bis 600 s, standardmäßig 30 s; bei 0 s zählt sie als 30 s) ist die Zeit, die die Bedingung andauern muss, bevor der Alarm ertönt: So löst weder eine Bö noch ein Aufschießen ihn aus.

Alarm	Er ertönt, wenn …	Einstellungen und Standardwerte
Verlust der GPS-Position	die GPS-Position verloren geht, während Sie in Fahrt waren	„Verzögerung“ 60 s (15 bis 300 s), Ton Sirene
Verlust der NMEA-Daten	keine NMEA-Daten mehr eintreffen	„Timeout“ 30 s (10 bis 300 s), Ton Summer
Kurs	der Kurs den Bereich „Kurs“ ± „Toleranz“ verlässt	„Quelle“ COG oder HDG, „Kurs“ 180°, „Toleranz“ 15° (0 bis 90°), Ton beep1
Windgeschwindigkeit	der Wind die Schwelle überschreitet	„Quelle“ TWS oder AWS, „Geschwindigkeit“ 25 Knoten (0 bis 70), Ton beep2
Richtung des wahren Windes	die Richtung des wahren Windes den Bereich „Richtung“ ± „Toleranz“ verlässt	„Richtung“ 180°, „Toleranz“ 15°, Ton beep3
Polareffizienz	Ihre Geschwindigkeit unter den gewählten Prozentsatz der Polargeschwindigkeit fällt	„Effizienz“ 80 % (0 bis 100 %), Ton Summer
Kursabweichung	Sie sich zu weit von der Linie des verfolgten Abschnitts entfernen	„XTE“ 500 m (0 bis 2000 m), Ton Summer
Wassertiefe	das Echolot unter die Schwelle fällt	„Wassertiefe“ 10,0 m (0 bis 100 m), Ton Summer
Gefahren voraus (C-MAP)	die C-MAP-Karte eine Gefahr im Sektor vor dem Boot meldet	„Vorausschau“ 10 min (1 bis 60), „Halber Sektorwinkel“ 15° (2 bis 60°), Ton Summer
Barometer	der Druck zu schnell fällt oder steigt	„Fallend“, „Steigend“ oder „Beides“ (Fallend), „Änderung“ 3,0 hPa (0,5 bis 10), „Innerhalb“ 3 h (1 bis 6 h), Ton Summer
AIS	ein Schiff zu nah und zu bald vorbeifahren wird	„Alarm wenn CPA kleiner als“ 0,5 Seemeile (0 bis 20), „Alarm wenn TCPA kleiner als“ 10 min (0 bis 60), Ton Tauchen
Alarm 1 bis 5	die gewählte Größe über oder unter der Schwelle liegt	„Parameter“, „Bedingung“, „Schwelle“, „Dauer“

Einige Präzisierungen aus dem Code:

Verlust der GPS-Position: Um keinen Fehlalarm auszulösen, ertönt er nur, wenn das Gerät seit mindestens 30 Sekunden eine GPS-Position hatte, das Boot in der Minute vor dem Verlust mit mehr als einem Knoten fuhr und der Verlust die gewählte „Verzögerung“ andauert. Er erlischt von selbst, sobald die Position zurückkehrt.
Verlust der NMEA-Daten: NMEA ist das Format der Daten, die die Bordinstrumente senden (GPS, Logge, Windgeber, Echolot, AIS). Der Alarm ertönt nur, wenn bereits Daten eingetroffen sind und dann verstummen. Bei mehreren NMEA-Verbindungen wird jede überwacht: Es genügt, dass eine verstummt. Er setzt eine aktive NMEA-Verbindung voraus.
Kurs: COG ist der Kurs über Grund (vom GPS geliefert), HDG der Kompasskurs. Wie Polareffizienz und Kursabweichung arbeitet dieser Alarm nur mit einer echten GPS-Position und einer Geschwindigkeit über Grund von mindestens 0,2 Knoten.
Wind: TWS ist die Geschwindigkeit des wahren Windes, AWS die des scheinbaren Windes. Diese Alarme setzen einen per NMEA angeschlossenen Windmesser voraus.
Polareffizienz: Das ist das Verhältnis zwischen Ihrer Geschwindigkeit durchs Wasser und der Geschwindigkeit, die die Polare des Bootes für den aktuellen Wind vorsieht (siehe Polaren und Sailchart).
Kursabweichung: Die XTE (Cross-Track Error) ist der seitliche Abstand zwischen dem Boot und der Linie des verfolgten Abschnitts. Es muss eine Route oder ein „Goto“ aktiv sein. Der Alarm ertönt sofort, ohne Wartezeit, und schweigt 20 Sekunden nach jedem Wechsel des Wegpunkts, damit Sie den neuen Abschnitt aufnehmen können. Eine Abweichung von mehr als 5 Seemeilen wird ignoriert.
Wassertiefe: Sie setzt ein per NMEA angeschlossenes Echolot voraus. Der Alarm ertönt sofort und erlischt, sobald die Tiefe wieder ausreicht.
Gefahren voraus (C-MAP): Er existiert nur in den Versionen mit C-MAP und setzt eine C-MAP-Karte voraus, die das Gebiet abdeckt. Alle 10 Sekunden lässt er einen Sektor vor dem Boot prüfen, zentriert auf den Kurs über Grund, so lang wie die Strecke, die Sie während der „Vorausschau“ zurücklegen, und so breit, wie der halbe Winkel festlegt. Geprüft werden Felsen, Wracks, Hindernisse, Untiefen unter Ihrem Tiefgang (plus 0,5 m Reserve), Brücken und Kabel unterhalb Ihrer Masthöhe: Diese beiden Werte stellen Sie unter „Meine Yacht“ ein. Die Tiefen sind die der Karte, ohne Gezeiten. Der überwachte Sektor wird auf der Karte gezeichnet, blau bei freier Fahrt und rot, sobald eine Gefahr gefunden wird. Das Boot muss mindestens 0,5 Knoten laufen. Ohne Karte oder Lizenz bleibt der Alarm stumm.
Barometer: Er vergleicht den aktuellen Druck mit dem höchsten (bei fallendem Druck) oder dem niedrigsten (bei steigendem Druck) der letzten Stunden im Druckverlauf. Es braucht eine Druckquelle: ein per NMEA angeschlossenes Barometer oder den Sensor des Geräts (siehe Barometer und Barograph). Eine Reserve von 0,5 hPa verhindert, dass ein um die Schwelle schwankender Druck den Alarm zweimal auslöst.
AIS: Der CPA (Closest Point of Approach) ist der kleinste Abstand, in dem ein Schiff an Ihnen vorbeifahren wird, der TCPA die bis zu diesem Punkt verbleibende Zeit. Der Alarm ertönt, wenn CPA und TCPA beide unter ihren Schwellen liegen, mindestens 15 Sekunden lang. Dieselben Einstellungen finden Sie unter Einstellungen > AIS, wo der Schalter „Tonalarm“ heißt.
Alarme 1 bis 5: Der „Parameter“ wird aus 28 Größen gewählt: Geschwindigkeit und Kurs über Grund, Entfernung, Peilung und Zeit bis zum Wegpunkt, Positionsgenauigkeit, SOG über 5 und 20 min, Bootsgeschwindigkeit, Kurs, Geschwindigkeit, Winkel und Richtung des wahren Windes, scheinbarer Wind, VMG, Strom, Wassertiefe, Wasser- und Lufttemperatur, Druck, Geschwindigkeits- und VMG-Effizienz, VMC und XTE des Wegpunkts, Entfernung und Zeit bis zur Layline. Die „Bedingung“ lautet „Über“ oder „Unter“ der „Schwelle“.

Fenster „Navigationsalarm“: Meldung des Tiefenalarms mit gemessenem Wert, Schwelle und der Taste „Quittieren“

Quittieren, ignorieren, stummschalten

Das Alarmfenster zeigt die Meldung (gemessener Wert und Schwelle), die Art des Alarms und eine blinkende rote Leuchte.

„Quittieren“ beendet Ton und Stimme. Ein Alarm mit Dauer wird erst wieder scharf, wenn sich die Lage für dieselbe Dauer normalisiert hat; Kursabweichung und Wassertiefe werden wieder scharf, sobald der Wert auf die richtige Seite der Schwelle zurückkehrt. Zwei Auslösungen desselben Alarms liegen mindestens 10 Sekunden auseinander (30 Sekunden bei Gefahren voraus).
Das Fenster schließt sich von selbst, wenn die Bedingung entfällt, außer bei AIS- und MOB-Alarmen, die immer auf Ihre Geste warten.
Bei einem AIS-Alarm gibt es drei Tasten: „OK“ quittiert dieses Schiff; „Ab jetzt ignorieren“ lässt es nicht mehr ertönen, solange es in der Liste der AIS-Ziele bleibt; „Alle stumm“, die erst ab drei wartenden AIS-Alarmen erscheint (zum Beispiel bei einem überfüllten Regattastart), deaktiviert den AIS-Kollisionsalarm. Sie müssen ihn dann in den Einstellungen wieder aktivieren.

Wenn die Alarme schweigen

Außerhalb des Navigationsmodus wacht kein Alarm, außer dem Verlust der NMEA-Daten.
Folgt das Gerät über das Fern-Cockpit einem anderen Boot (Stellung „Folgen“) oder spielt es eine aufgezeichnete oder geteilte Fahrt ab, sind alle Alarme abgeschaltet: Es ist nur Beobachter.
Im Energiesparmodus werden die Bedingungen einmal pro Sekunde statt zweimal geprüft.
In der Version von NavimetriX, die im Browser läuft, gibt es die Seite „Alarme“ nicht: Ein in den Hintergrund gewechselter Browser-Tab wacht nicht mehr.