Mensch über Bord (MOB)

Einsteiger

Das Wichtigste

Die MOB-Taste (Man Overboard, Mensch über Bord) markiert mit einer einzigen Geste die Position, an der eine Person ins Wasser gefallen ist. NavimetriX startet dann eine Stoppuhr, setzt den Kurs auf diesen Punkt und schätzt die Drift der Person durch Wind und Strom.

Die Taste erscheint nur im Navigationsmodus (dem Premium-Abonnement vorbehalten) und mit einer GPS-Position.

  1. Öffnen Sie vor dem Ablegen die Einstellungen (Griff „‹“ am rechten Rand), dann „Allgemein“: Aktivieren Sie im Abschnitt „MOB“ die „MOB-Taste“. Sie ist standardmäßig deaktiviert.
  2. In der Navigation erscheint unten links auf der Karte eine runde Taste „MOB“.
  3. Im Notfall halten Sie die Taste 1,5 Sekunden lang gedrückt: Ein Ring füllt sich um die Taste, dann wird der MOB ausgelöst. Ein kurzes Antippen zeigt nur „Halten zum Aktivieren von MOB“ an, damit nichts versehentlich ausgelöst wird.
  4. Steuern Sie die Position an, die im roten Banner oben auf der Karte angezeigt wird: Peilung („PLG“) und Entfernung („DST“).
  5. Ist die Person geborgen, halten Sie „Halten zum Abbrechen von MOB“ unten im Banner 1,5 Sekunden lang gedrückt.

Karte unmittelbar nach einem MOB: rotes Banner mit Stoppuhr, Peilung und Entfernung, POI „MOB“, Kurslinie zum Punkt, Driftzone und MOB-Taste unten linksKarte unmittelbar nach einem MOB: rotes Banner mit Stoppuhr, Peilung und Entfernung, POI „MOB“, Kurslinie zum Punkt, Driftzone und MOB-Taste unten links

Für Fortgeschrittene

Was die Auslösung bewirkt

Sobald der MOB ausgelöst ist:

  • wird an der GPS-Position des Bootes ein POI „MOB hh:mm:ss“ angelegt;
  • dieser Punkt wird zum Ziel eines „Goto“, mit einer Kurslinie vom Boot aus;
  • die Karte zentriert sich auf den Punkt und zoomt darauf;
  • startet eine Stoppuhr (Minuten und Sekunden);
  • wird dem Logbuch des laufenden Tracks ein Eintrag „Sicherheitsereignis“ vom Typ „Mensch über Bord“ hinzugefügt, mit Uhrzeit und Position des MOB;
  • beginnt die Driftschätzung.

Während des MOB wird die Taste rot und pulsiert. War ein Ankeralarm eingeblendet, verschwindet sein Banner zugunsten des MOB-Banners; die Ankerüberwachung läuft darunter weiter.

Das MOB-Banner

Das rote Banner oben auf der Karte zeigt:

  • die verstrichene Zeit seit der Auslösung;
  • ein Abzeichen, das angibt, woher die Schätzung stammt: „Wind: GRIB“ oder „Wind: Instrumente“, „Strom: GRIB“, „Strom: Atlas“ oder „Strom: Instrumente“. Es ist orange, wenn Driftdaten vorliegen, grau mit „KEINE DRIFTDATEN“, grün mit „AIS VERFOLGUNG“, wenn eine AIS-Bake verfolgt wird (blau im Farbenblindmodus), und rot mit „AIS VERLOREN“;
  • „PLG“, die Peilung zum anzusteuernden Punkt, und „DST“, seine Entfernung, unter 0,1 Seemeile in Metern, darüber in Seemeilen;
  • „Drift“: Geschwindigkeit in Knoten und Richtung, in die die Person driftet;
  • die Taste „SAR anzeigen“ / „SAR ausblenden“;
  • „Halten zum Abbrechen von MOB“.

Die geschätzte Drift

Eine Person im Wasser driftet unter dem Einfluss von Strom und Wind. Alle 30 Sekunden berechnet NavimetriX ihre wahrscheinliche Position neu:

  • der Wind: der aus der geladenen GRIB-Datei (der Datei mit den Wettervorhersagen), sonst der wahre Wind der Instrumente. Die windbedingte Drift beträgt 3 % der wahren Windgeschwindigkeit, in Windrichtung, um 10° versetzt. Das sind die Referenzwerte der Handbücher für Such- und Rettungsdienste auf See (IAMSAR) für eine Person im Wasser;
  • der Strom: der aus dem GRIB, falls er einen enthält, sonst der aus den Strömungsatlanten, sonst der von den Instrumenten berechnete Strom.

Auf der Karte verbindet eine orangefarbene Linie die Stelle des Überbordgehens mit der geschätzten Position, umgeben von einem orangefarbenen Kreis, dessen Radius mit der Zeit wächst (etwa 0,1 Seemeile pro Minute), um die Unsicherheit darzustellen. Liegen Driftdaten vor, folgt das „Goto“ der geschätzten Position. Das Laden eines GRIB für das Gebiet vor dem Ablegen verbessert die Schätzung daher (siehe Wetter: GRIB-Dateien und Vorhersagen).

Das Suchmuster

„SAR anzeigen“ zeichnet ein Quadratspiralen-Suchmuster (Expanding Square), die Methode der internationalen Verfahren für Suche und Rettung (SAR, Search and Rescue): Schenkel zunehmender Länge im Abstand von 0,1 Seemeile, mit 90°-Wendungen nach Steuerbord, insgesamt 20 Schenkel. Es ist auf die geschätzte Position der Person zentriert.

Quadratspiralen-Suchmuster rund um die MOB-Position, Banner mit „SAR ausblenden“Quadratspiralen-Suchmuster rund um die MOB-Position, Banner mit „SAR ausblenden“

Die MAYDAY-Erinnerung

Eine Minute nach der Auslösung erscheint im Banner eine gelbe Erinnerung, wenn keine AIS-Bake die Person ortet: „MOB nicht geortet? Erwägen Sie MAYDAY auf UKW Kanal 16“.

AIS-MOB-Baken

Eine AIS-Notbake sendet die Position der Person über das AIS-Netz. NavimetriX erkennt Baken, deren MMSI-Nummer (die AIS-Kennung) mit 970 (AIS-SART), 972 (AIS-MOB) oder 974 (AIS-EPIRB) beginnt. Sobald eine solche Bake mit einer Position empfangen wird, im Navigationsmodus:

  • ertönt der Alarm „MOB-Alarm“ (Sirene) mit der Position der Bake;
  • wird ein MOB-POI angelegt und zum Ziel des „Goto“;
  • wird der MOB-Modus aktiviert, falls er es nicht war, und die Position der Bake alle 5 Sekunden neu gelesen;
  • wird die Bake eine Minute lang nicht mehr empfangen, schaltet NavimetriX ab ihrer letzten Position wieder auf die Driftschätzung um.

Diese Erkennung setzt nicht die „MOB-Taste“ voraus, erfordert aber AIS-Empfang, zum Beispiel über einen per NMEA angeschlossenen Empfänger (siehe Navigation: GPS, NMEA und AIS). Die Taste „Quittieren“ des Alarms zentriert die Karte auf die Bake.

Den MOB abbrechen

„Halten zum Abbrechen von MOB“ beendet die Verfolgung, entfernt das Ziel des „Goto“ und blendet das Banner aus. Der POI „MOB“ bleibt auf der Karte, und der Logbucheintrag bleibt erhalten.

Siehe auch