Routing-Einstellungen

Fortgeschritten

Das Wichtigste

Die Routing-Einstellungen passen die Berechnung an Ihr Boot und Ihre Art zu segeln an. Sie befinden sich an zwei Stellen, die dieselben Werte anzeigen:

in der rechten Seitenleiste „Einstellungen“, Abschnitt „Routenberechnung“;
im Fenster „Routenberechnung“, Zeile „Weitere Einstellungen“.

Sie werden zwischen den Geräten Ihres Kontos geteilt. Die Standardwerte genügen für ein erstes Routing. Die drei Einstellungen, die das Ergebnis am stärksten verändern, sind die Effizienzen der Polare, der minimale Winkel am Wind und die Manöverstrafen.

Der Abschnitt „Routenberechnung“ der Einstellungsleiste

In den Feldern mit Prozentwerten wird ein Wert unter 100 % rot und ein Wert darüber grün angezeigt.

Die GRIB für Wind, Strömung und Seegang und ihre Prozentwerte stehen nicht hier: Sie werden im Fenster „Routenberechnung“ gewählt (siehe Ein Routing starten).

Weiter ins Detail

Polare und Effizienzen

Einstellung	Werte	Standard
„Polardiagramm“	eine Polare aus der Bibliothek oder importiert	sunfast3200.pol
„Polareffizienz < 10 kn“	60 bis 160 %	80 %
„Polareffizienz > 20 kn“	60 bis 160 %	90 %
„Effizienz in der Nacht“	60 bis 160 %	100 %
„Min. Einfallswinkel am Wind“	0 bis 70°	45°
„Max. Einfallswinkel vor dem Wind“	130 bis 180°	165°

Polare: dieselbe wie unter „Einstellungen“, „Meine Yacht“. Zum Wählen oder Erstellen siehe Polaren und Sailchart.
Effizienzen: Die meisten Polaren sind theoretisch und optimistisch. Die Effizienz multipliziert die Geschwindigkeiten der Polare. Die erste gilt unterhalb der Schwelle für Leichtwind, die zweite oberhalb der Schwelle für Starkwind; dazwischen geht die App im Verhältnis zum Wind von der einen zur anderen über. Die beiden Schwellen (standardmäßig 10 und 20 Knoten) werden unter „Meine Yacht“ unterhalb der Polare eingestellt („Schwelle Leichtwind“, „Schwelle Starkwind“), und die Bezeichnungen der folgenden Zeilen folgen ihren Werten.
Effizienz in der Nacht: Während der nautischen Nacht, von der nautischen Abenddämmerung bis zur nautischen Morgendämmerung, wird sie mit der obigen Effizienz multipliziert. Die Nacht wird für Position und Uhrzeit jedes Punktes des Routings berechnet. Nützlich, wenn Sie nachts weniger Segelfläche fahren. Die Effizienzen werden durch Multiplikation kombiniert: Effizienz nach Wind × Effizienz in der Nacht × Faktor der langsamen Zone. Beispiel: Bei einer Effizienz von 90 % und einer Effizienz in der Nacht von 90 % beträgt die Effizienz nachts 90 % × 90 % = 81 %.
Minimaler Winkel am Wind: Das Routing lässt das Boot nicht höher an den Wind gehen als dieser Winkel, selbst wenn die Polare es erlaubt. Rechnen Sie eher mit 40° mit voller Crew und 45° einhand oder beim Fahrtensegeln.
Maximaler Winkel vor dem Wind: Das Routing lässt das Boot nicht tiefer abfallen als dieser Winkel, um den direkten Vorwindkurs und unfreiwillige Halsen zu vermeiden.

Isochronen und Dauer

Einstellung	Werte	Standard
„Isochronen-Zeitabstand“	auto oder 5 bis 360 min in Schritten von 5	auto
„Maximale Planungsdauer“	1 bis 30 Tage	30 Tage

Der Automatikmodus des Zeitschritts ist unter Prinzip des Routings und Isochronen beschrieben. Ohne Premium-Abonnement ist die Dauer eines Routings unabhängig von dieser Einstellung auf 2 Tage begrenzt.

Manöverstrafen

Einstellung	Werte	Standard
„Wendeverlust“	0 bis 600 s, in Schritten von 5	30 s
„Halsenverlust“	0 bis 600 s, in Schritten von 5	30 s
„Segelwechsel-Strafe“	0 bis 600 s, in Schritten von 10	120 s

Eine Strafe ist die durch ein Manöver verlorene Zeit: In dieser Zeit kommt das Boot auf seiner Route nicht voran (es treibt mit der Strömung weiter). Ohne Strafe würde der Router wenden, sobald der Gewinn positiv ist, selbst wenn er minimal ist; mit einer Strafe bevorzugt er weniger und längere Schläge. Tragen Sie die reale Zeit ein, die Sie samt Crew brauchen, um zu manövrieren und wieder Fahrt aufzunehmen.

Die Segelwechsel-Strafe wirkt nur, wenn Ihre Polare einen Sailchart hat (die Tabelle, die angibt, welches Segel bei welchem Wind gefahren wird): Ohne ihn kennt das Routing die Segel nicht. Sie kommt zu der einer gleichzeitig gefahrenen Wende oder Halse hinzu. Wenn Sie in einem Bereich bleiben, in dem das gefahrene Segel noch zulässig ist, zählt das nicht als Wechsel.

Motor

Einstellung	Werte	Standard
„Maschineneinsatz erlauben“	ja oder nein	nein
„Maschine starten bei weniger als“	0 bis 30 Knoten, in Schritten von 0,1	3,0 Knoten
„Fahrt unter Maschine“	0 bis 30 Knoten, in Schritten von 0,1	6,0 Knoten

Bei erlaubtem Motor startet das Routing den Motor dort, wo die Geschwindigkeit unter Segeln unter die Schwelle fällt, und das Boot fährt dann mit der Geschwindigkeit unter Maschine. Der Motor dient nur dazu, zum Ziel zu fahren: weniger als 45° vom kürzesten Weg über das Wasser entfernt. Die Abschnitte unter Maschine werden auf der Karte gestrichelt angezeigt. Ohne Motor kann eine Flaute die Berechnung stoppen („es gibt nicht genug Wind zum Segeln und der Motor ist deaktiviert“).

Zonen

Einstellung	Standard
„Sperrgebiete meiden“	nein
„Boot verlangsamen in langsamen Zonen“	nein

Diese Zonen sind ZOIs (Interessenzonen), die Sie auf der Karte zeichnen. Im Fenster einer ZOI ist der „Zonentyp:“ „Information“, „Sperrzone“ oder „Langsame Zone“.

Eine Sperrzone (Verkehrstrennungsgebiet, Windpark usw.) wird vom Routing gemieden, wenn die erste Einstellung aktiviert ist.
Eine langsame Zone hat einen „Geschwindigkeitsfaktor (0.0 - 2.0)“, der die Geschwindigkeit des Bootes in ihrem Inneren multipliziert, wenn die zweite Einstellung aktiviert ist. Ein Faktor über 1 beschleunigt das Boot. Dieser Faktor wird mit den oben beschriebenen Effizienzen multipliziert. Überlappen sich zwei langsame Zonen, zählt nur die erste.

Zum Erstellen der ZOIs siehe ZOIs (Interessenzonen). Die folgenden Einstellungen in diesem Block (Untiefen, Wasser unter dem Kiel, Gezeiten, Abstand zu Gefahren, Schutzgebiete, Kardinaltonnen) erfordern eine C-MAP-Karte: Sie sind unter Küstenrouting mit den C-MAP-Karten beschrieben.

Konstanter Wind

Einstellung	Werte	Standard
„Konstanter Wind“	ja oder nein	nein
„Konstante Windgeschwindigkeit“	0 bis 100 Knoten	12 Knoten
„Konstante Windrichtung“	0 bis 359°, in Schritten von 5	180°

Der konstante Wind ersetzt überall den Wind des GRIB durch einen festen Wind, zum Beispiel den, den Sie am Windmesser und an der Windfahne ablesen. Er dient dazu, die Wirkung der Strömung in einer Bucht oder einem Stromengpass zu untersuchen. Ein Wind-GRIB ist nicht nötig. Ist ein Wind-GRIB ausgewählt, muss die Abfahrt jedoch in seinem Gebiet und seinem Zeitraum liegen.

Strömung

Die Strömung wird im Fenster „Routenberechnung“, Zeile „Strömung“ gewählt: „Keiner“, „SHOM-Atlanten“ oder ein Strömungs-GRIB, mit einem Prozentwert von 80 bis 150 %, der auf seine Geschwindigkeit angewendet wird.

Wind- und Wellengrenzen

Einstellung	Werte	Standard
„Grenze für das Beiliegen“	ja oder nein	nein
„Max. Windgeschwindigkeit am Wind“	15 bis 100 Knoten	60 Knoten
„Max. Windgeschwindigkeit vor dem Wind“	15 bis 100 Knoten	60 Knoten
„Max. Seegang“	0 bis 30 m, in Schritten von 0,5	6,0 m

Die Grenze am Wind gilt für Wind, der weniger als 90° vom Bug einfällt, die Grenze vor dem Wind darüber hinaus.
Die Wellenhöhe ist die des Gesamtseegangs (signifikante Höhe). Sie wirkt nur, wenn im Fenster „Routenberechnung“ ein Wellen-GRIB gewählt ist.
Standardmäßig meidet das Routing die Stellen, an denen eine Grenze überschritten wird. Überschreitet das gesamte Gebiet vor dem Boot die Grenzen, endet die Berechnung („überall voraus überschreitet der Wind den in den Routing-Einstellungen festgelegten Höchstwind“).
Mit „Grenze für das Beiliegen“ bleibt das Boot stehen (Geschwindigkeit null), bis der Wind wieder unter die Grenze fällt, statt einen langen Umweg zu machen. Auf einer langen Überfahrt sind einige Stunden Beiliegen oft besser als ein Umweg von mehreren Tagen.

Übertreiben Sie es nicht mit den Grenzen: Zu niedrig verhindern sie, dass das Routing zu einem Ergebnis kommt.

Kreuzsee

Einstellung	Werte	Standard
„Min. Seegang für Seegang-Effizienz“	0 bis 5 m, in Schritten von 0,5	2,0 m
„Seegangeffizienz“	0 bis 100 %	75 %

Eine Kreuzsee liegt vor, wenn die Windsee und die Dünung beide die Mindesthöhe überschreiten und ihre Richtungen zwischen 45° und 135° auseinanderliegen. Die Geschwindigkeit des Bootes, unter Segeln oder Maschine, wird dann mit der Effizienz bei Kreuzsee multipliziert.

Es braucht ein Wellen-GRIB, das Windsee und Dünung getrennt liefert (GFS Wave, MFWAM, Copernicus, DMI WAM). Bei einer Datei, die nur den Gesamtseegang liefert, wie ECMWF Wave oder WW3 des IFREMER, gibt es nie Kreuzsee.

Zurücksetzen

Die Schaltfläche „auf Standardwerte zurücksetzen“ am Ende des Abschnitts setzt die Einstellungen dieser Seite auf ihre Werkseinstellungen zurück. Achtung, sie setzt außerdem die maximale Dauer auf 16 Tage und den Windprozentwert des Fensters „Routenberechnung“ auf 115 % und deaktiviert Strömung und Wellen. Die C-MAP-Einstellungen bleiben unberührt.