Küstenrouting mit den C-MAP-Karten

Fortgeschritten

Das Wichtigste

Achtung: Der Skipper, als Schiffsführer, bleibt allein verantwortlich für seine Navigation. Das Routing ist nur eine Hilfe. Prüfen Sie Ihre Route und prüfen Sie sie noch einmal, bevor Sie lossegeln. Verlassen Sie sich nie auf ein Routing, ohne es selbst auf der Karte kontrolliert zu haben.

Mit einer C-MAP-Karte (DISCOVER X oder REVEAL X) liest das Routing die Karte: Es fährt nur dort, wo Ihr Boot schwimmt, hält Abstand zu Gefahren und beachtet die Betonnung. Die Optionen finden Sie unter „Einstellungen“, Abschnitt „Routenberechnung“, im Block der Zonen.

  1. Tragen Sie den „Tiefgang“ Ihres Bootes unter „Einstellungen“, „Meine Yacht“ ein (standardmäßig 2,00 m).
  2. Aktivieren Sie unter „Einstellungen“, „Routenberechnung“ die Option „Flachwasser meiden (C-MAP)“.
  3. Prüfen Sie „Wasser unter dem Kiel“ und „Mindestabstand zu Gefahren“.
  4. Lassen Sie „Gezeiten für die Wassertiefe nutzen“, „Sperr- und Schutzgebiete meiden (C-MAP)“ und „Kardinalzeichen auf der richtigen Seite passieren (C-MAP)“ aktiviert.
  5. Starten Sie das Routing wie gewohnt (siehe Ein Routing starten).

Vor den Isochronen zeigt das Etikett „C-MAP-Karten werden vorbereitet…“ einen Prozentwert: Die App bereitet die Tiefen des Gebiets der Route auf.

Ein Routing von La Trinité nach Cherbourg mit „Flachwasser meiden (C-MAP)“: Raz de Sein, Pointe Saint-Mathieu und Chenal du FourEin Routing von La Trinité nach Cherbourg mit „Flachwasser meiden (C-MAP)“: Raz de Sein, Pointe Saint-Mathieu und Chenal du Four

Diese Optionen gibt es nur auf Geräten, auf denen C-MAP verfügbar ist: iPhone und iPad, Android, macOS, Windows und Linux, nicht in der Browserversion. Auf iPhone und iPad muss der Schalter „C-MAP aktivieren“ in der iOS-App Einstellungen eingeschaltet sein. Zum Kauf einer Karte und zum Herunterladen Ihrer Zonen siehe C-MAP-Karten: Kauf, Konto und Zonen.

Weiter ins Detail

Die Einstellungen

EinstellungWerteStandard
„Flachwasser meiden (C-MAP)“ja oder neinnein
„Wasser unter dem Kiel“0 bis 5,0 m, in Schritten von 0,10,5 m
„Gezeiten für die Wassertiefe nutzen“ja oder neinja
„Mindestabstand zu Gefahren“0 bis 500 m, in Schritten von 1030 m
„Sperr- und Schutzgebiete meiden (C-MAP)“ja oder neinja
„Kardinalzeichen auf der richtigen Seite passieren (C-MAP)“ja oder neinja

Die fünf anderen Einstellungen wirken sich auf die Berechnung nur aus, wenn „Flachwasser meiden (C-MAP)“ aktiviert ist. Der Abstand zu Gefahren wird in Ihrer Einheit für kurze Distanzen angezeigt.

Untiefen meiden

Das Routing liest aus der C-MAP-Karte Land, Tiefenbereiche, Felsen, Wracks und Hindernisse. Ein Routenabschnitt wird nur akzeptiert, wenn die auf seiner gesamten Länge gefundene Tiefe mindestens dem Tiefgang plus dem Wasser unter dem Kiel entspricht. Die Karte wird nahe der Küsten, Bänke und Häfen fein gelesen und weiter draußen gröber, wo überall Wasser ist.

Der Mindestabstand zu Gefahren erweitert diese Vorsicht: Nichts, was näher als dieser Abstand an einem Abschnitt liegt, darf flacher sein, als das Boot es braucht. In der Nähe eines Wegpunkts Ihrer Route (ein Starthafen, ein an der Küste liegendes Ziel) wird die Karte ohne diese Marge gelesen, auf das Doppelte des gewählten Abstands, sonst könnte die Route dort nie hinein- oder hinausführen.

Die Gezeiten in der Tiefe

Die Tiefenangaben der Karte beziehen sich auf das Kartennull. Mit „Gezeiten für die Wassertiefe nutzen“ addiert das Routing zur Tiefenangabe den niedrigsten während des Abschnitts vorhergesagten Wasserstand am nächstgelegenen Gezeitenhafen. Eine Passage, die bei Niedrigwasser trockenfällt, kann so bei halber Tide befahren werden.

  • Die Gezeiten werden höchstens in den ersten 5 Tagen des Routings berücksichtigt; danach wird die Tiefenangabe unverändert übernommen.
  • Ist kein Gezeitenhafen nah genug, wird die Tiefenangabe unverändert übernommen.

Die Gezeiten nicht zu berücksichtigen liegt immer auf der sicheren Seite.

Sperr- und Schutzgebiete

Mit „Sperr- und Schutzgebiete meiden (C-MAP)“ werden die Zonen der Karte, in denen die Einfahrt verboten, geregelt oder zu vermeiden ist (Windparks, Schießgebiete usw.), wie Land behandelt.

Kardinaltonnen, Einzelgefahren und Seitenbetonnung

Mit „Kardinalzeichen auf der richtigen Seite passieren (C-MAP)“ fügt das Routing den Gefahren der Karte hinzu:

  • einen Streifen von 0,2 NM auf der Gefahrenseite jeder Kardinaltonne;
  • einen Kreis von 0,1 NM um jede Einzelgefahr-Tonne;
  • einen Streifen von 0,1 NM auf der Außenseite der Seitenzeichen, wo die Karte die Richtung der Betonnung angibt, sowie die Ränder der betonnten Fahrwasser, die die Zeichen derselben Seite verbinden.

Die Fahrwasserränder zählen nicht innerhalb einer Meile um einen Wegpunkt Ihrer Route: Ein Hafen am Rand eines Fahrwassers muss durch Queren verlassen oder angelaufen werden können.

Die Marken des Kurses werden zu Toren

Dies gilt mit oder ohne C-MAP-Karte. In einer Route kann ein Punkt „Diesen Punkt passieren“, „Backbord liegen lassen“ oder „Steuerbord liegen lassen“ sein (siehe Eine Route erstellen und bearbeiten).

Eine Marke, die an Backbord oder Steuerbord liegen bleiben soll, zieht die Route nicht auf sich: Sie wird zu einem Tor, einer von der Marke ausgehenden Halbgeraden auf der Seite, auf der passiert werden muss. Die Route muss alle Tore in der richtigen Reihenfolge und auf der richtigen Seite durchfahren und darf die Marke so weit umrunden, wie der Wind es verlangt.

Enge Kurve: Eine Marke in einer Kurve von 55° oder weniger zwischen den beiden Abschnitten zu runden, bedeutet für das Routing einen Umweg. Beim Start weist die App darauf hin: „Scharfe Kursänderung an …. Das Runden einer solchen Marke führt im Routing zu einem Umweg. In einen anzulaufenden Wegpunkt umwandeln?“

  • „Anlaufen und berechnen“ wandelt die Marke in der Route in einen Durchgangspunkt um und startet dann die Berechnung.
  • „Beibehalten und berechnen“ behält die Marke unverändert.

Eine auf einer Gefahr der Karte liegende Marke kann nicht zum Durchgangspunkt werden: Sie bleibt eine zu umrundende Marke, und die Meldung weist darauf hin.

Wenn die Karte nicht gelesen werden konnte

Das Routing bereitet die Tiefen aus Ihren C-MAP-Zonen und vom C-MAP-Kartenserver auf. Konnte die Karte am Ende der Berechnung auf einem Teil der von Ihren Karten abgedeckten Route nicht gelesen werden, sagt das das Ergebnisfenster: „Die C-MAP-Karte konnte auf … der Route nicht gelesen werden. Auf diesem Abschnitt wurde die Route NICHT anhand der Tiefen und Gefahren überprüft.“ Es nennt die Ursache:

  • die Karte gehört zu Ihren, aber die Zone ist nicht auf dieses Gerät heruntergeladen: Laden Sie sie herunter und starten Sie die Berechnung erneut;
  • die Zone ist heruntergeladen, aber der Kartenserver hat nicht geantwortet: Starten Sie die Berechnung erneut.

In Gewässern, die nicht zu Ihren Karten gehören, wird nichts gemeldet: Die Route wird dort schlicht nicht anhand der Tiefen überprüft.

Meldungen des Küstenroutings

  • „Routenberechnung nicht möglich: Start (oder Ziel) liegt an Land oder in zu flachem Wasser für den Tiefgang auf der C-MAP-Karte.“: Verschieben Sie den Punkt in tieferes Wasser.
  • „Routenberechnung nicht möglich: Zwischen Start und Ziel wurde kein Weg über das Wasser gefunden.“: Setzen Sie sie in freies Wasser oder prüfen Sie Tiefgang und Sicherheitsabstand.
  • „Routing-Berechnung gestoppt: Alle Wege voraus sind durch Untiefen oder Sperrgebiete der C-MAP-Karte blockiert.“: Verringern Sie den Abstand zu Gefahren, prüfen Sie den Tiefgang oder ändern Sie die Route.

Grenzen

  • Das Ensemble-Routing liest nie die C-MAP-Karte, auch wenn diese Optionen aktiviert sind.
  • Auch die geglättete Endroute unterliegt diesen Einschränkungen.
  • Das Küstenrouting ersetzt weder die Wache noch das Lesen der Karte: Es kennt nur, was die Karte enthält.

Der Routenbericht des Routings gibt Abschnitt für Abschnitt Wassertiefe, Wasser unter dem Kiel, nächste Gefahr und Gezeiten an: siehe Ein Routing auswerten. Um einfach einen sicheren Weg zwischen Wegpunkten zu zeichnen, ohne Wetter, siehe C-MAP AutoRouting.

Siehe auch