Polareffizienz und Windschwellen

Fortgeschritten

Das Wichtigste

Eine theoretische Polare ist oft optimistisch: Sie beschreibt ein gut getrimmtes Boot mit eingespielter Crew auf flacher See. Die Effizienzen korrigieren das, ohne die Polare anzutasten: Es sind Prozentwerte, die während des Routings auf die Geschwindigkeiten der Polare angewendet werden. Sie dienen nur dem Wetterrouting.

  1. Öffnen Sie die Einstellungen und dann „Meine Yacht“. Prüfen Sie unter der Zeile „Polardiagramm“ die „Schwelle Leichtwind“ (standardmäßig 10 Knoten) und die „Schwelle Starkwind“ (standardmäßig 20 Knoten).
  2. Öffnen Sie die Einstellungen und dann „Routenberechnung“. Stellen Sie unter der Zeile „Polardiagramm“ die „Polareffizienz < … kn“ (standardmäßig 80 %) und die „Polareffizienz > … kn“ (standardmäßig 90 %) ein. Ihre Bezeichnung übernimmt Ihre beiden Schwellen.
  3. Wenn Sie nachts die Segelfläche verringern, stellen Sie auch die „Effizienz in der Nacht“ ein (standardmäßig 100 %).

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Die Einstellungen

EinstellungWoWerteStandard
„Schwelle Leichtwind“„Meine Yacht“, unter der Polare0 bis 30 Knoten10 Knoten
„Schwelle Starkwind“„Meine Yacht“, unter der Polare5 bis 50 Knoten20 Knoten
„Polareffizienz < … kn“„Routenberechnung“60 bis 160 %80 %
„Polareffizienz > … kn“„Routenberechnung“60 bis 160 %90 %
„Effizienz in der Nacht“„Routenberechnung“60 bis 160 %100 %
„Min. Einfallswinkel am Wind“„Routenberechnung“0 bis 70°45°
„Max. Einfallswinkel vor dem Wind“„Routenberechnung“130 bis 180°165°

Die Schwellen sind bei der Polare abgelegt, weil sie das Boot beschreiben; die Effizienzen beim Routing.

Wie die Effizienz berechnet wird

  • Unterhalb der Schwelle für Leichtwind wird die Geschwindigkeit der Polare mit der Effizienz „< kn“ multipliziert.
  • Oberhalb der Schwelle für Starkwind mit der Effizienz „> kn“.
  • Zwischen den beiden Schwellen geht die Effizienz geradlinig von der einen zur anderen über. Standardmäßig beträgt die Effizienz 80 % bis 10 Knoten Wind und 90 % ab 20 Knoten, und dazwischen steigt sie geradlinig an: 85 % bei 15 Knoten. Beispiel bei 12 Knoten: 80 % + (12 − 10) ÷ (20 − 10) × (90 % − 80 %) = 82 %. Die Schwellen und die Effizienzen sind einstellbar (Schwellen unter Einstellungen > „Meine Yacht“).
  • Stellen Sie die Starkwind-Schwelle auf die Höhe der Leichtwind-Schwelle (die App erlaubt nicht, sie darunter zu setzen), springt die Effizienz ohne Übergang von der einen zur anderen.
  • Nachts wird die Effizienz in der Nacht mit der vorherigen multipliziert. Die Nacht ist hier die nautische Nacht, zwischen nautischer Abend- und Morgendämmerung, berechnet für Position und Uhrzeit jedes Punktes des Routings. Bei 100 % hat sie keine Wirkung.

In bestimmten Fällen kommen weitere Koeffizienten hinzu, immer durch Multiplikation: der Geschwindigkeitsfaktor der langsamen Zonen (siehe ZOIs (Interessenzonen)) und die „Seegangeffizienz“ (siehe Routing-Einstellungen).

Die Grenzwinkel

Auch hier sind theoretische Polaren oft optimistisch. Beispiel: Die theoretische Polare einer Sun Fast 3200 ergibt einen optimalen VMG-Winkel von nahezu 36° bei 12 Knoten Wind (die VMG ist die in Windrichtung gewonnene Geschwindigkeit). In der Praxis läuft dieses Boot auf flacher See auf hoher See im Mittel etwa 45° hoch. Also sind 45° als minimaler Winkel zum Wind einzugeben.

  • „Min. Einfallswinkel am Wind“ schneidet die Polare unterhalb dieses Winkels ab: Das Routing lässt das Boot nicht höher an den Wind gehen. Nützlich, wenn die Polare einen Kurs am Wind verspricht, den Ihr Boot nicht hält.
  • „Max. Einfallswinkel vor dem Wind“ hindert das Routing daran, tiefer als diesen Winkel abzufallen. Das ist vor allem eine Sicherheitsfrage: Auf hoher See will man nicht zu tief abfallen (standardmäßig nicht über 165° Windwinkel hinaus), um Halsen zu vermeiden, besonders unter Autopilot.

Die Effizienzen einstellen

Meine Yacht: die Polare und die Schwellen für Leichtwind und StarkwindMeine Yacht: die Polare und die Schwellen für Leichtwind und Starkwind

Vergleichen Sie Ihre realen Geschwindigkeiten mit denen der Polare, zuerst bei Leichtwind, dann bei Starkwind, und tragen Sie die mittlere Abweichung in die beiden Effizienzen ein. Legen Sie die Schwellen dorthin, wo sich das Verhalten Ihres Bootes wirklich ändert: Ein leichtes Boot kann seinen Leichtwindbereich früher verlassen, ein schweres später. Die vollständige Methode ist unter Die Polare verstehen und wählen beschrieben.

Siehe auch