Die Neuerungen der Version 1.24

Die 1.24 ist eines der größten Updates in der Geschichte von NavimetriX. Ihr Boot hat jetzt ein echtes Logbuch mit PDF-Export. Ihre Fahrten lassen sich mit dem Wetter des Tages noch einmal erleben und per einfachem Link teilen, sogar live von hoher See. Ein Barograph behält den Luftdruck im Auge, und wer an seiner Performance arbeitet, findet eine komplette Werkstatt für Polardiagramme und die Segelwahl. Ein Rundgang.

Das Logbuch

NavimetriX führt jetzt Ihr Logbuch, und zwar gewissenhaft.

• Elf Eintragskategorien: Beobachtung, Segelmanöver, Status, Motor, technischer Zwischenfall, Wachwechsel, Sicherheit, empfangener Wetterbericht… Jeder Eintrag trägt Uhrzeit und Position und wird unterwegs erfasst oder nachträglich während eines Replays.
• Symbole auf der Spur: Die Ereignisse des Logbuchs erscheinen direkt auf der Karte, in jeder Zoomstufe.
• Automatische Positionen in festen Abständen: Die App leitet aus der Spur eine Positionszeile im gewählten Takt ab (stündlich, 6 h, 12 h oder 24 h), mit einer Tagesbilanz (Distanz, Fahrzeit, Maximalwerte, Motorstunden).
• Mensch über Bord: Die MOB-Taste, aber auch der Empfang einer AIS-MOB-Bake, legen den Sicherheitseintrag selbst an, an der Auslöseposition und mit der MMSI der Bake.
• Nichts verschwindet stillschweigend: Jede Änderung oder Löschung wird archiviert, und der korrigierte Eintrag trägt den Vermerk „Geändert (Rev. N)“, in seinen Details wie im PDF. Es ist die lesbare Streichung des Logbuchs auf Papier.

Der vorschriftsmäßige PDF-Export

Ein Tippen erzeugt ein PDF, bereit zum Drucken oder Archivieren:

• Deckblatt mit den Schiffsdaten (Registrierung, Rufzeichen, Heimathafen) und dem Reise- und Crewblatt, vorausgefüllt aus der vorherigen Fahrt.
• Die Karte Ihrer Route als Seitenhintergrund, aus dem Kartencache erstellt, also auch vor Anker ohne Verbindung.
• SHA-256-Fingerabdruck am Fuß des Dokuments: Der Inhalt ist überprüfbar.

Das Logbuch folgt Ihrem Konto: Auf dem Tablet erfasst, ist es nach der Rückkehr auf dem Computer, ohne dass Sie etwas einstellen müssen.

Alles Weitere in der FAQ: Wie führe ich das Logbuch eines Tracks?

Erleben Sie Ihre Fahrten noch einmal, mit dem Wetter des Tages

Das Replay einer Fahrt wurde vollständig überarbeitet.

• Das Wetter des Tages kommt von selbst: Öffnen Sie das Replay einer Fahrt, und NavimetriX holt das Wetter, das Sie tatsächlich hatten. Isobaren und Windfiedern des Tages über Ihrer Spur, Werte entlang der Strecke, im Verlauf der Wiedergabe. Eine Atlantiküberquerung läuft mit ihren Tiefs ab.
• Die AIS-Ziele, denen Sie begegnet sind, werden mit der Fahrt aufgezeichnet und erscheinen im Replay wieder an ihrem Platz.
• Neu gestaltete Zeitleiste: mit dem Finger ausklappbar, Datumsanzeige über dem Cursor, Kurven des Logbuchs unter der Zeitleiste (zwei überlagerte Reihen, Windfiedern, Regen als Histogramm), Spaltenansicht im Querformat auf dem Telefon.
• Wiedergabegeschwindigkeit an den Zoom gekoppelt: Keine Stufen mehr zu wählen, die Wiedergabe passt sich dem an, was Sie gerade betrachten. Zeitsprünge werden durchlaufen, nicht teleportiert.
• Das Logbuch öffnet sich aus der Replay-Leiste: Ein Tippen auf einen Eintrag springt dorthin; ein Tippen auf die Spur in der Karte verschiebt die Zeit.
• Die gerade wiedergegebene Fahrt ist in der Spurliste markiert, und Ihre Wiedergabeeinstellungen (Kameraverfolgung, Geschwindigkeit, Darstellung) werden pro Spur gespeichert und zwischen Ihren Geräten synchronisiert.
• Das Polardiagramm des Bootes reist mit der Fahrt: Die Anzeige „Polar-Leistung“ im Replay zeichnet die Kurve des Bootes, das tatsächlich gesegelt ist (Zielwert und Prozentsatz inklusive), auch beim Empfänger eines Links oder einer .nx-Datei, der nichts eingerichtet hat.

Alles Weitere in der FAQ: Wie spiele ich einen Track ab (Replay)?

Eine Fahrt per einfachem Link teilen

• Eine Fahrt lässt sich jetzt wie eine Webseite teilen: Der Empfänger klickt, und NavimetriX öffnet sich in seinem Browser, ohne Konto und ohne Installation. Er spielt Ihre Fahrt ab, mit den Instrumenten von damals, den AIS-Zielen um Sie herum und Ihrem Logbuch.
• Und wenn das Boot auf See ist, geht derselbe Link LIVE: Position, Kurs und Instrumente in Echtzeit, ein „LIVE“-Abzeichen, und mit einer Geste zurück in die Gegenwart nach einem Abstecher in die Vergangenheit der Fahrt. Sie entscheiden Fahrt für Fahrt, ob Sie die Live-Verfolgung anbieten; andernfalls öffnet sich der Link erst nach dem Ende der Fahrt.
• Die Farbe Ihrer Spur reist mit dem Link, die Karte richtet sich selbst aus, und der Viewer ist nur noch halb so groß: Der Link öffnet sich schnell.
• Derselbe Link lässt sich unverändert in die native App einfügen, für ein vollständiges Replay auf dem Tablet.
• Auf dem iPhone heften Sie den Link an den Home-Bildschirm (Teilen → „Zum Home-Bildschirm“): Über sein Symbol geöffnet, füllt er den ganzen Bildschirm, ohne Browserleisten.

Alles Weitere in der FAQ: Wie teile ich einen Track per einfachem Link, als Replay oder live?

Das komplette NavimetriX im Browser

Der Freigabelink ist nur die sichtbare Seite: die ganze Anwendung läuft jetzt im Browser, unter nav.navimetrix.com.

• Dasselbe NavimetriX, ohne Installation: Karten, GRIB-Dateien, Routing, Spuren, Logbuch, Wiedergabe. Öffnen Sie es am Bürorechner, auf einem Chromebook, am Gäste-PC des Hafenbüros oder auf dem Laptop eines Mitseglers.
• Ihre Daten folgen Ihnen: Melden Sie sich mit Ihrem NavimetriX-Konto an, und Sie finden Ihre Routen, Spuren, Routings und Einstellungen wieder, genau wie auf dem Tablet.
• Für Abonnenten: Der Zugang setzt ein gültiges Abonnement auf dem Konto voraus.
• Was es nicht kann: die Bordinstrumente. Ein Browser kann sich nicht mit dem NMEA-Netz verbinden. Es ist das Werkzeug für die Vorbereitung an Land und die Nachbesprechung im Hafen, nicht der Kartentisch auf See.
• Ein aktueller Browser genügt; Chrome und Edge liefern die besten Ergebnisse. Das erste Routing lädt einmalig die Küstenmaske herunter, etwa 150 MB.

Ihre Spuren, endlich geordnet

• Eigene Archivordner: Legen Sie „Regatten 2026“, „Überführungen“ oder was immer Sie möchten an, und legen Sie dort die Fahrten ab, die Sie nicht mehr in der aktuellen Liste sehen wollen. Eine archivierte Fahrt verschwindet aus der Liste und aus der Karte und lässt sich mit einer Geste wieder hervorholen.
• Die Ablage folgt Ihrem Konto: Ordnen Sie Ihre Saison auf dem Computer, und sie ist auf dem Tablet geordnet.
• Das Format .nx: Exportieren Sie eine vollständige Fahrt in einer einzigen Datei (Spur, Logbuch, Replay-Daten, Statistiken, Einstellungen). Wo ein GPX alles außer den Punkten verliert, bleibt eine als .nx weitergegebene Fahrt beim Empfänger benannt, kommentiert und abspielbar. Und eine importierte Fahrt kommt in Ihr Konto: Sie erscheint auf all Ihren Geräten, mit vollständigem Replay. GPX bleibt für andere Apps verfügbar; beim Export schlägt ein Dialog das Format vor.
• Lokaler Papierkorb: Jede Löschung legt die Spurdatei 30 Tage lang beiseite. Ein Fehlgriff ist mit einem erneuten Import behoben.
• Alle Ihre Fahrten gelangen ins Konto, auch die alten und die importierten GPX: dieselbe Liste, überall.
• Eine laufende Fahrt auf einem anderen Gerät Ihres Kontos erscheint sofort in der Liste, mit dem Namen des aufzeichnenden Geräts, und öffnet sich LIVE: Das Boot fährt in Echtzeit über die Karte, die Instrumente laufen mit, als wären Sie an Bord.

Alles Weitere in den FAQ: Wie ordne ich meine Tracks: Archivordner, .nx-Format und Papierkorb?, Werden meine Tracks zwischen meinen Geräten synchronisiert? und Wie zeige ich die Spur an und passe sie an?

Die Polarwerkstatt und der Sailchart

Ein komplettes Werkzeug für alle, die an ihrer Performance arbeiten.

• Polardiagramm-Editor mit fünf Ansichten: Kurven (zoombar, Griffe zum Ziehen), Schnitt, Zielwerte (Winkel und VMG am Wind und vor dem Wind), Tabelle (bearbeitbares Raster mit %-Skala) und ein Reiter Bericht, der Ihr Polardiagramm bewertet, die Auffälligkeiten auflistet und Sie mit einem Klick zur richtigen Stelle bringt.
• ORC-Import: Geben Sie eine Segelnummer, einen Namen oder eine Klasse ein. Die Messbriefe erscheinen (volle Crew, zweihand, ohne Spinnaker), und ein Tippen importiert das Polardiagramm.
• Export nach SailGrib, Adrena, Expedition, qtVlm und Weather4D aus dem Menü jedes Polardiagramms.
• Sailchart: welches Segel bei welchem Wind und auf welchem Kurs, in einem Editor nach Art von Adrena (die Segel werden Feld für Feld mit dem Pinsel gesetzt, schraffierte Überlappungen, Grenzen der besten VMG), mit mitgelieferten Segelsätzen, dem Import eines Adrena-Sailect-Crossovers und der automatischen Erzeugung eines Sailcharts aus einem iPolar-Polardiagramm.
• „Segel verloren“: Spinnaker zerrissen? Melden Sie ihn als außer Betrieb, und die App erstellt ein reduziertes Polardiagramm ohne ihn, ohne das Original zu verändern.

Routing und Navigation

• Ein Routing neu berechnen: Der Eintrag „Neu berechnen“ im Menü eines Routings startet es mit dem aktuellen Wetter erneut. GRIB-Dateien mit einem neueren Lauf werden aktualisiert, ein neues Routing kommt neben das alte, und sein Reiter „Eingaben“ zeigt, was sich geändert hat.
• Exportieren und importieren Sie Ihre Routings (Datei .nxrouting): Ein Routing lässt sich an ein Crewmitglied weitergeben, auch auf ein anderes Konto, und wird genau so angezeigt, KI-Briefing inklusive.
• Neue Kachel „Kursverfolgung“: für jeden verbleibenden Schlag die Marke, die Distanz, der zu steuernde Kurs nach Stromkorrektur, der Windwinkel, das Segel und die Uhrzeit. Das Wetter jedes Schlags wird zu dem Zeitpunkt gelesen, an dem Sie dort sein werden.
• Seite der Marke: Ein Wegpunkt lässt sich an Backbord oder an Steuerbord runden. Das ist eine Vorgabe für den Router und eine Anweisung für die Crew.
• Das Segelinventar wird mit jedem Routing eingefroren: Ein Wechsel des Polardiagramms benennt Ihre alten Berechnungen nicht mehr um. Die Schläge lassen sich nach Routing, nach Segel oder nach Geschwindigkeit einfärben.
• Die Messung auf der Karte zeigt jetzt neben Distanz und Kurs auch, bei welchem Windwinkel dieser Kurs gesegelt würde und unter welchem Segel: „4,3 NM 219 T · 173 Td S2“.
• Das KI-Wetterbriefing (Premium) liest jetzt das ganze Routing: Böen, Luftdruck, Bewölkung und Instabilitätsindex, Schlag für Schlag, wo es bisher nur den Wind sah. Es lässt sich als PDF exportieren, mit der Karte der Route, zum Versenden an die Crew oder zum Aufbewahren an Bord.
• Routen im RTZ-Format: Import und Export von ECDIS-Routen (Norm IEC 61174), um eine Route mit der Brücke eines Berufsschiffs auszutauschen.
• Die aktive Route wird zwischen Ihren Geräten geteilt.

Wetter: Archive auf Abruf, und Regen per KI vorhergesagt

• Historisches ECMWF-Wetter auf Abruf („Historisches GRIB laden“ im Menü +): Wählen Sie ein Gebiet und zwei Daten, bis einschließlich heute. Zurück im Hafen spielen Sie den gerade gesegelten Tag mit seinem tatsächlichen Wetter noch einmal ab. Der Dialog zeigt vor dem Start, was der Zeitraum kostet (bereits vorbereitete Tage, Wartezeit, gewählte Gitterweite). Von Hand angeforderte Archive werden zwischen Ihren Geräten synchronisiert.
• Die Gitterweite richtet sich nach dem Gebiet, nicht mehr nach der Dateigröße: ein Viertelgrad an der Küste, gröber für eine Ozeanüberquerung. Zwei Wochen Küstentörn werden nicht mehr verschlechtert.
• Regen und Blitze per KI vorhergesagt: Zwei neue europäische Ebenen von WeatherNCo sagen Regen 3 Stunden im Voraus in 10-Minuten-Schritten vorher (unsere Vorhersage aus der Bewegung der Radarechos endet nach 90 Minuten) sowie kommende Blitze, wo die Einschlagsebenen nur bereits gefallene Blitze zeigen. So sehen Sie die Bö kommen, bevor sie an Deck ist.
• Regenradar: neues europäisches OPERA-Komposit. Spanien, Portugal, das Vereinigte Königreich, Irland, die Benelux-Länder, Polen, das Baltikum und Griechenland sind abgedeckt, wo der Bildschirm bisher leer war. Italien ist zurück, und die Aktualität aller Quellen wird täglich geprüft.
• Auf Mobilgeräten lädt das Radar nicht mehr im Hintergrund: Akku und Datenvolumen werden geschont.

Gezeiten und Strömungen

• Die Gezeitenberechnung wurde grundlegend überarbeitet. NavimetriX modelliert jetzt die sechsteltägigen Partialtiden und die Flachwassertiden, die das lange Hochwasserplateau im Ärmelkanal formen: kein Phantom-Niedrigwasser mehr mitten im stehenden Hochwasser.
• Zehn Häfen mehr, darunter Ouistreham, Dives-sur-Mer, Trouville-Deauville und Honfleur in der Seine-Bucht, wobei Ouistreham und Honfleur als Bezugshäfen berechnet werden, statt einem Nachbarhafen zugeordnet zu sein. Neun Häfen wurden anhand der Pegel des Shom neu berechnet, deutlich genauer in Flussmündungen (Nantes, Cordemais, Rochefort…).
• Die Kartennull-Werte wurden Hafen für Hafen überprüft: Die angezeigten Höhen stimmen mit den amtlichen Gezeitentafeln überein.
• Die Gezeitenanzeige auf der Karte erscheint, ohne dass man die Karte verschieben muss, und der gezeichnete Wasserstand entspricht endlich der angezeigten Zahl. Der Stromatlas behält eine stabile Bezugszeit für Hochwasser.

Instrumente und Bord-Daten

• Ihre Instrumente ohne Navigationsmodus: Am Steg erscheinen Wind und Tiefe, sobald Ihre Bordinstrumente senden, ohne eine Spur zu öffnen.
• Ein echtes Barometer an Bord, auch ohne Bordinstrumente: Der Sensor Ihres Telefons oder Tablets springt ein, wenn kein Instrument den Luftdruck sendet. Er wird in stromsparenden Intervallen abgefragt und lässt sich mit einer Geste auf den Druck der Wettermodelle an Ihrer Position kalibrieren. Die Kalibrierung gleicht in einem Schritt die Abweichung des Sensors und seine Höhe aus, und die App warnt Sie, wenn sie in einer anderen Höhe gemessen wurde. Der Luftdruck lässt sich sogar als NMEA (XDR/MDA) weitersenden, an die anderen Geräte an Bord.
• Barograph: zehn Tage Luftdruckverlauf, als Kachel oder als große Anzeige, mit Alarm bei Druckabfall. Die Bö kündigt sich an.
• Wahrer Wind von den Bordinstrumenten: Die Sätze MWV T / VWT / MWD werden jetzt unverändert übernommen, mit Ihren Korrekturtabellen, statt neu berechnet zu werden, mit automatischem Rückgriff, falls sie ausbleiben.
• Referenzgeschwindigkeit Wasser | Grund: Logge bewachsen? Stellen Sie alle Berechnungen (wahrer Wind, Abdrift, VMG, Polarleistung) mit einer einzigen Einstellung auf Fahrt über Grund um.
• Bisher stumme Instrumente werden endlich gelesen: Anlagen, die ihre Sätze mit einem bloßen Wagenrücklauf beenden, Echolote, deren Tiefensatz ein leeres Feld zu viel enthält. Unter macOS wird das NMEA-Senden im lokalen Netz nicht mehr blockiert.
• Die Satelliten des internen GPS füllen endlich die Anzeigen „sichtbare Satelliten“ und „verwendete Satelliten“, mit der Legende der Konstellationen am Ring der Anzeige.
• Fern-Cockpit (Premium): Mit „Auto-Senden bei Navigation“ beginnt das Boot zu senden, sobald Sie in den Navigationsmodus gehen, und hört bei Ihrer Rückkehr auf.
• Neue Kachel „Sailchart“: die Polaransicht, auf Ihr Boot gezoomt, mit der Spur der letzten Minuten. Sie sehen auf einen Blick, ob der Wind zunimmt und ob ein Segelwechsel näher rückt. Das empfohlene Segel erscheint auch als numerische Kachel, mit Code und Farbe.

Und überall sonst

• Farben für Farbenblinde: Eine Einstellung schaltet alle bedeutungstragenden Farben (Backbord und Steuerbord, Warnungen, gefährliche AIS-Ziele, Zeitcursor) auf eine Palette um, die jeder unterscheiden kann.
• Ein Menü „Allgemein“ in den Einstellungen bündelt Sprache, Zeitzone, Einheiten, Darstellung, Energiesparen und die MOB-Taste.
• „Support kontaktieren“: Beschreiben Sie das Problem, das Protokoll der App wird automatisch mitgeschickt, und Ihre E-Mail trägt eine Ticketnummer. Sie müssen die Datei nicht mehr suchen.
• Android: Die App lässt sich jetzt auf WLAN-Tablets ohne GPS-Chip installieren, die die Bordposition per NMEA erhalten.
• Überarbeitete Dialoge: fingerfreundlich, Schaltflächen, die sich auf dem Telefon stapeln, Inhalte, die nicht mehr überlaufen.
• Akkulaufzeit auf Mobilgeräten: Zeitleisten, Isobaren und Radar ruhen, sobald die App in den Hintergrund geht; die iOS-App lässt sich nach einer Fahrt wieder anhalten.
• Gut lesbarer Nachtmodus: Beschriftungen der AIS-Ziele, Auswahlquadrate und das Panel der Bord-Daten werden gelb.
• Energiesparmodus: Der Wind erscheint als Windfiedern und die Strömung als Pfeile, zwei Darstellungen, die weit weniger Energie kosten als animierte Partikel.
• Auf dem Computer: Das Fenster kommt maximiert zurück, ohne bei jedem Start etwas größer zu werden, bleibt auf seinem Bildschirm, und die Einstellung der Anzeigeskalierung übersteht den Ruhezustand.
• Übersetzungen Französisch / Englisch / Deutsch / Spanisch für alle Neuerungen.
• Und eine lange Liste von Korrekturen: POIs, die wieder erscheinen, Kartenausschnitt beim Start wiederhergestellt, Windfiedern, die beim Zoomen nicht mehr verschwinden, scharfe Zeitleiste bei Archiven, Isobaren ohne Flackern im Replay…

Und zum Schluss: gehen Sie auf Abstand

Wir müssen Ihnen etwas gestehen: Während die einen die Gezeiten neu berechneten, hat hier jemand seine Abende damit verbracht, Sterne zu platzieren.

• Ein echter Sternenhimmel umgibt jetzt die Erde, wenn Sie ganz herauszoomen: jeder Stern an seiner wirklichen Position, mit seiner Helligkeit, keine Handvoll zufällig verstreuter Pixel. Nein, das bringt Ihnen kein Zehntel Knoten.
• Ein atmosphärischer Schein umgibt den Planeten, wie von der Raumstation aus gesehen. Nur ohne Nachtwache.
• Die Polkappen erscheinen, wenn Sie an Höhe gewinnen, dort, wo die Projektion sie bisher verschluckte. Falls Sie die Nordwestpassage planen.

Das ist vollkommen nutzlos und deshalb absolut unverzichtbar. Zoomen Sie heute Abend, bevor Sie die App schließen, einmal ganz heraus: Große Überfahrten beginnen immer mit einem Blick auf die Erde aus der Ferne.

Allzeit gute Fahrt, und viel Freude mit der 1.24!